Chính phủ liên bang Bỉ có thời hạn đến thứ Năm, ngày 1 tháng 10, để trình bày các biện pháp cụ thể nhằm giảm tiếng ồn máy bay quanh Sân bay Brussels, nếu không sẽ phải đối mặt với mức phạt 10.000 euro mỗi ngày, tối đa lên đến 2 triệu euro, theo phán quyết của tòa án vào tháng 2 năm 2025. Tòa án sơ thẩm xác định rằng các quy trình đường bay hiện tại đã khiến khoảng 450.000 cư dân tiếp xúc với mức độ tiếng ồn vượt quá hướng dẫn của Tổ chức Y tế Thế giới và yêu cầu đánh giá tác động môi trường cũng như các biện pháp giảm thiểu ngay lập tức. Mặc dù nghiên cứu đã hoàn thành vào tháng 6, nhưng các hành động chính sách vẫn bị đình trệ do áp lực vận động mạnh mẽ từ các vùng. Trung tâm của tranh cãi là tuyến hạ cánh dẫn đường vệ tinh RNP 07L, đưa các chuyến bay đến vào sáng sớm qua khu vực đông dân cư Koekelberg và Molenbeek. Các hội đồng địa phương cho rằng các phương án thay thế sẽ chuyển phần lớn gánh nặng sang các vùng nông thôn ít dân cư hơn; trong khi các đô thị Flanders phản đối, cho rằng điều này chỉ là chuyển vấn đề sang nơi khác. Bộ hàng không hiện phải lựa chọn giữa việc đổi hướng bay, áp đặt giới nghiêm hoặc yêu cầu cải tiến kỹ thuật như quy trình giảm lực đẩy ngược êm hơn. Đối với các hãng hàng không, sự không chắc chắn này có ảnh hưởng lớn về mặt thương mại. Giới nghiêm ban đêm toàn diện có thể buộc các hãng như Brussels Airlines, Singapore Airlines Cargo và DHL Express phải điều chỉnh lịch bay, ảnh hưởng đến hàng hóa quan trọng vận chuyển trong khoang bụng và các chuyến bay kết nối sáng sớm. Các công ty dịch vụ mặt đất cảnh báo rằng ngay cả việc kéo dài giới nghiêm thêm 30 phút cũng sẽ ảnh hưởng đến lịch làm việc của nhân viên và phân bổ slot, gây thiệt hại hàng triệu euro chi phí làm thêm giờ. Các nhà tuyển dụng đa quốc gia có nhân viên nước ngoài tại thủ đô đang theo dõi sát sao: quy định tiếng ồn nghiêm ngặt hơn có thể cải thiện chất lượng sống ở một số khu vực nhưng cũng làm tăng thời gian di chuyển cuối cùng nếu các đường bay bị thay đổi. Các nhóm quản lý di chuyển doanh nghiệp có thể phải điều chỉnh chính sách nhà ở và phụ cấp khó khăn tùy theo vị trí các hành lang bay mới được thiết lập. Vụ việc này cho thấy các vụ kiện môi trường đang trở thành động lực thúc đẩy thay đổi hoạt động trong ngành hàng không châu Âu, tạo thêm một lớp phức tạp cho các nhà quản lý di chuyển toàn cầu vốn đã phải đối mặt với báo cáo bền vững và mục tiêu giảm phát thải Scope-3.
Nguồn: The Brussels Times
