بیلجیم کی وفاقی حکومت کو جمعرات، یکم اکتوبر تک بروکسل ایئرپورٹ کے گرد ہوائی جہاز کی شور کو کم کرنے کے لیے ٹھوس اقدامات پیش کرنے ہوں گے، ورنہ انہیں روزانہ €10,000 جرمانہ ادا کرنا پڑے گا، جو زیادہ سے زیادہ €2 ملین تک پہنچ سکتا ہے، جیسا کہ فروری 2025 کے ایک عدالت کے فیصلے میں کہا گیا ہے۔ کورٹ آف فرسٹ انسٹنس نے پایا کہ موجودہ فلائٹ پاتھ کے طریقہ کار سے تقریباً 450,000 رہائشی عالمی ادارہ صحت کی ہدایات سے زیادہ شور کے سامنے آ رہے ہیں اور اس نے ماحولیاتی اثرات کا جائزہ لینے اور فوری تخفیف کا حکم دیا ہے۔ اگرچہ یہ مطالعہ جون میں مکمل ہو چکا ہے، لیکن علاقائی لابی بازی کی وجہ سے پالیسی عمل رک گیا ہے۔ تنازعے کے مرکز میں RNP 07L سیٹلائٹ گائیڈڈ لینڈنگ روٹ ہے، جو صبح سویرے آنے والے جہازوں کو گنجان آباد کوئکلبرگ اور مولنبیک کے اوپر سے گزارتی ہے۔ مقامی کونسلز کا کہنا ہے کہ متبادل راستے زیادہ تر بستیوں سے کم آبادی والے زرعی علاقوں پر بوجھ ڈالیں گے؛ فلیمش بلدیات کا جواب ہے کہ ایسا کرنے سے صرف پریشانی دوسرے علاقوں میں منتقل ہو جائے گی۔ ہوا بازی کا وزارت اب ٹریفک کو دوبارہ راستہ دینے، کرفیو عائد کرنے، یا شور کم کرنے کے لیے ریٹرو فٹ جیسے اقدامات کرنے کے درمیان انتخاب کرے گی۔ ایئر لائنز کے لیے یہ غیر یقینی صورتحال تجارتی طور پر اہم ہے۔ مکمل رات کا کرفیو برسلز ایئر لائنز، سنگاپور ایئر لائنز کارگو اور DHL ایکسپریس جیسی کمپنیوں کو اپنے آپریشنز کو دوبارہ شیڈول کرنے پر مجبور کر سکتا ہے، جس سے وقت حساس کارگو اور صبح سویرے کے فیڈر بینکس متاثر ہوں گے۔ زمینی ہینڈلنگ کمپنیاں خبردار کرتی ہیں کہ حتیٰ کہ 30 منٹ کے کرفیو میں توسیع بھی عملے کے شیڈول اور سلاٹ الاٹمنٹس پر اثر ڈالے گی، جس سے اوور ٹائم پر لاکھوں کا خرچ آئے گا۔ دارالحکومت میں مقیم بین الاقوامی ملازمین رکھنے والے کثیر القومی آجر بھی اس پر غور کر رہے ہیں: سخت شور کے قواعد کچھ محلوں میں رہنے کی معیار کو بہتر بنا سکتے ہیں لیکن اگر فلائٹ پاتھ تبدیل ہوئے تو آخری میل کی آمد و رفت کے اوقات بڑھ سکتے ہیں۔ کارپوریٹ موبلٹی ٹیموں کو ممکنہ طور پر رہائش کی پالیسیوں اور ہارڈشپ پریمیمز پر نظر ثانی کرنی پڑ سکتی ہے، اس بات پر منحصر ہے کہ نئے راستے کہاں بنائے جاتے ہیں۔ یہ کیس ظاہر کرتا ہے کہ ماحولیاتی قانونی کارروائیاں یورپی ہوا بازی میں آپریشنل تبدیلیوں کی ایک اہم وجہ بنتی جا رہی ہیں، جو عالمی موبلٹی مینیجرز کے لیے ایک اور پیچیدگی کا اضافہ ہے جو پہلے ہی پائیداری کی رپورٹنگ اور Scope-3 اخراج کے اہداف سے نمٹ رہے ہیں۔
ماخذ: The Brussels Times
