Kerajaan persekutuan Belgium diberi masa sehingga Khamis, 1 Oktober, untuk mengemukakan langkah konkrit bagi mengurangkan bunyi bising pesawat di sekitar Lapangan Terbang Brussels atau berdepan denda sebanyak €10,000 sehari—sehingga maksimum €2 juta—berdasarkan keputusan mahkamah pada Februari 2025. Mahkamah Tingkat Pertama mendapati prosedur laluan penerbangan sedia ada menyebabkan kira-kira 450,000 penduduk terdedah kepada tahap bunyi melebihi garis panduan Pertubuhan Kesihatan Sedunia dan mengarahkan penilaian impak alam sekitar serta langkah mitigasi segera. Walaupun kajian tersebut selesai pada Jun, tindakan dasar terhenti akibat lobi serantau yang sengit.
Punca pertikaian adalah laluan pendaratan berpandu satelit RNP 07L, yang mengarahkan ketibaan awal pagi melintasi kawasan padat penduduk Koekelberg dan Molenbeek. Majlis tempatan berhujah bahawa pendekatan alternatif akan memindahkan beban kepada kawasan pertanian yang kurang penduduk; manakala pihak perbandaran Flemish menegaskan bahawa langkah itu hanya akan mengalihkan gangguan tersebut. Kementerian penerbangan kini perlu memilih antara mengubah laluan trafik, mengenakan perintah berkurung waktu malam, atau mewajibkan pemasangan semula prosedur seperti penggunaan pendorong belakang yang lebih senyap.
![Tarikh Akhir Mahkamah Hampir Tiba, Kerajaan Belgium Berdepan Denda €10,000 Sehari Kerana Bunyi Bising Lapangan Terbang Brussels]()
Bagi syarikat penerbangan, ketidakpastian ini memberi impak komersial yang besar. Perintah berkurung malam menyeluruh boleh memaksa syarikat seperti Brussels Airlines, Singapore Airlines Cargo dan DHL Express menjadual semula operasi, menjejaskan kargo perut pesawat yang kritikal masa dan penerbangan pengumpan awal pagi. Syarikat pengendalian darat memberi amaran bahawa walaupun lanjutan perintah berkurung selama 30 minit akan menjejaskan jadual kakitangan dan pengagihan slot, menyebabkan kos kerja lebih masa berjumlah jutaan euro.
Majikan multinasional dengan ekspatriat di ibu kota memerhati dengan teliti: rejim bunyi yang lebih ketat boleh meningkatkan skor kualiti hidup di beberapa kawasan tetapi juga menambah masa perjalanan terakhir jika laluan penerbangan berubah. Pasukan mobiliti korporat mungkin perlu mengkaji semula dasar perumahan dan elaun kesukaran bergantung pada lokasi koridor baru. Kes ini menggambarkan bagaimana litigasi alam sekitar menjadi pemangkin perubahan operasi dalam penerbangan Eropah, menambah lapisan kerumitan bagi pengurus mobiliti global yang sudah berdepan dengan pelaporan kelestarian dan sasaran pelepasan Skop-3.
Punca pertikaian adalah laluan pendaratan berpandu satelit RNP 07L, yang mengarahkan ketibaan awal pagi melintasi kawasan padat penduduk Koekelberg dan Molenbeek. Majlis tempatan berhujah bahawa pendekatan alternatif akan memindahkan beban kepada kawasan pertanian yang kurang penduduk; manakala pihak perbandaran Flemish menegaskan bahawa langkah itu hanya akan mengalihkan gangguan tersebut. Kementerian penerbangan kini perlu memilih antara mengubah laluan trafik, mengenakan perintah berkurung waktu malam, atau mewajibkan pemasangan semula prosedur seperti penggunaan pendorong belakang yang lebih senyap.
Bagi syarikat penerbangan, ketidakpastian ini memberi impak komersial yang besar. Perintah berkurung malam menyeluruh boleh memaksa syarikat seperti Brussels Airlines, Singapore Airlines Cargo dan DHL Express menjadual semula operasi, menjejaskan kargo perut pesawat yang kritikal masa dan penerbangan pengumpan awal pagi. Syarikat pengendalian darat memberi amaran bahawa walaupun lanjutan perintah berkurung selama 30 minit akan menjejaskan jadual kakitangan dan pengagihan slot, menyebabkan kos kerja lebih masa berjumlah jutaan euro.
Majikan multinasional dengan ekspatriat di ibu kota memerhati dengan teliti: rejim bunyi yang lebih ketat boleh meningkatkan skor kualiti hidup di beberapa kawasan tetapi juga menambah masa perjalanan terakhir jika laluan penerbangan berubah. Pasukan mobiliti korporat mungkin perlu mengkaji semula dasar perumahan dan elaun kesukaran bergantung pada lokasi koridor baru. Kes ini menggambarkan bagaimana litigasi alam sekitar menjadi pemangkin perubahan operasi dalam penerbangan Eropah, menambah lapisan kerumitan bagi pengurus mobiliti global yang sudah berdepan dengan pelaporan kelestarian dan sasaran pelepasan Skop-3.
Sumber: The Brussels Times
