La grève au terminal pétrolier en Chypre du Nord prend fin, évitant une rupture d'approvisionnement transfrontalière

Une grève de quatre jours au terminal pétrolier Kalecik de Cyprus Turkish Petroleum (K-Pet) s’est achevée tard samedi, après que la direction a retiré les avis de licenciement concernant neuf employés. Ce mouvement de grève avait interrompu les livraisons aux stations-service K-Pet dans tout le nord de l’île et menaçait de se répercuter dans la République de Chypre, où des milliers de conducteurs traversent régulièrement la Ligne Verte pour profiter des prix à la pompe plus bas. La fédération syndicale Dev-Is a indiqué que l’entreprise avait accepté de reclasser les salariés plutôt que de les licencier, permettant ainsi la reprise des chargements des camions-citernes dès dimanche matin.



Le terminal gère environ 70 % du carburant de détail dans le nord de Chypre et alimente les générateurs de plusieurs stations touristiques fréquentées par les vacanciers européens en forfaits tout compris. Pendant l’arrêt, le ministère de l’Énergie de la République a surveillé les flux de carburant dans les dépôts du sud et confirmé que les stocks de réserve étaient suffisants. Cependant, les taxis et autocars transfrontaliers ont signalé des files d’attente dans les stations des villages mixtes, alors que les automobilistes chypriotes grecs se précipitaient pour faire le plein avant une pénurie anticipée. Les voyagistes avaient averti qu’une interruption prolongée pourrait les contraindre à rediriger leurs autocars d’excursion vers des fournisseurs plus coûteux du sud, augmentant ainsi le prix des forfaits « soleil d’hiver ».

Avec la fin de la grève, K-Pet a annoncé que les livraisons reviendraient à la normale sous 24 heures et que les prix resteraient stables. Pour les gestionnaires de mobilité, cet épisode souligne l’interdépendance des deux marchés énergétiques de l’île et les répercussions potentielles que des actions industrielles dans le nord peuvent avoir sur la logistique des déplacements professionnels dans le sud. Les entreprises disposant de flottes transfrontalières réexaminent leurs plans de contingence, notamment l’utilisation de cartes carburant valables des deux côtés et des politiques de réserves minimales.