रयानएयर ने चेतावनी दी है कि अगर ऑस्ट्रिया अपनी 12 यूरो की विमानन कर नीति वापस नहीं लेता है, तो वह वियना के लिए अपनी उड़ानों में कटौती कर सकता है।

कम लागत वाली एयरलाइन रायनएयर ने ऑस्ट्रियाई सरकार के साथ देश के एयर-पैसेंजर-ड्यूटी को लेकर अपनी लंबी लड़ाई फिर से शुरू कर दी है। कंपनी ने चेतावनी दी है कि यदि यूरोपीय प्रस्थान पर 12 यूरो का यह कर समाप्त नहीं किया गया, तो वह वियना अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (VIE) पर अपनी सेवाओं को और कम कर देगी।

10 नवंबर 2025 को डबलिन में पत्रकारों से बात करते हुए, मुख्य कार्यकारी अधिकारी माइकल ओ’लीरी ने कहा कि यह कर – जो यूरोप का तीसरा सबसे अधिक शॉर्ट-हॉल शुल्क है – “वियना को मध्य यूरोप का सबसे कम प्रतिस्पर्धी हब बना देता है”। उन्होंने चांसलर क्रिश्चियन स्टॉकर को “आलसी” कहा क्योंकि वे एयरलाइन के 1 बिलियन यूरो के निवेश प्रस्ताव पर बातचीत करने से इनकार कर रहे हैं। रायनएयर का दावा है कि यह कर और VIE पर उच्च हवाई अड्डा शुल्क मिलकर पहले ही इस सर्दी में एक विमान और 150 साप्ताहिक उड़ानें कम करने के लिए मजबूर कर चुके हैं, और वे दो और विमानों को नजदीकी ब्रातिस्लावा या बुडापेस्ट भेजने के लिए तैयार हैं, जहां शुल्क कम हैं।



आयरिश एयरलाइन का तर्क है कि ऑस्ट्रिया का एयर-पैसेंजर-टैक्स, जो 2010 में लागू हुआ और 2020 में यूरोपीय घरेलू उड़ानों के लिए 12 यूरो कर दिया गया, मांग को 15% तक कम करता है और कीमत-संवेदनशील यातायात को सीमा पार के हवाई अड्डों की ओर मोड़ता है। ओ’लीरी ने बताया कि प्रतिद्वंद्वी विझ एयर ने भी इसी कारण से 2026 में वियना बेस बंद करने की योजना बनाई है, जिससे व्यापार यात्रियों और आने वाले पर्यटकों के लिए कनेक्टिविटी और भी कम हो जाएगी।

ऑस्ट्रिया के इन्फ्रास्ट्रक्चर मंत्रालय ने जवाब दिया कि यह कर सालाना लगभग 170 मिलियन यूरो की आय लाता है और देश की जलवायु नीति लक्ष्यों के अनुरूप है। अधिकारियों ने कहा कि कोई भी बदलाव 2026 के बजट चक्र में सहमति से होगा और ओ’लीरी के सरकार की “निष्क्रियता” के आरोपों को खारिज कर दिया। उद्योग विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि यदि रायनएयर और विझ एयर दोनों अपनी सेवाएं कम करते हैं, तो वियना मध्य यूरोप के कम लागत वाले हब के रूप में अपनी स्थिति खो सकता है। उन्होंने बताया कि पड़ोसी ब्रातिस्लावा हवाई अड्डे के पास अतिरिक्त क्षमता है और वह सक्रिय रूप से एयरलाइनों को आकर्षित कर रहा है।

कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजर्स के लिए यह विवाद दो तत्काल मुद्दे उठाता है: वियना आधारित मार्गों पर रायनएयर की उड़ानों में संभावित अस्थिरता और क्षमता घटने पर टिकट की बढ़ी हुई कीमतें। कंपनियों को सलाह दी जाती है कि वे GDS इन्वेंट्री में बदलावों पर कड़ी नजर रखें, ब्रातिस्लावा या म्यूनिख के माध्यम से O&D रूटिंग पर पुनर्विचार करें, और डोर-टू-डोर यात्रा समय में संभावित ग्राउंड ट्रांसपोर्ट जोड़ को ध्यान में रखें। दीर्घकालिक रूप से, ऑस्ट्रिया में संचालन वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियां एक अधिक पूर्वानुमेय, बहु-वर्षीय विमानन-कर ढांचे के लिए संयुक्त रूप से लॉबी कर सकती हैं ताकि ऐसे हवाई संपर्क बनाए रखे जा सकें जो निवेश और निर्यात बिक्री के लिए महत्वपूर्ण हैं।