Бюджетний авіаперевізник Ryanair відновив тривалу суперечку з австрійським урядом щодо податку на авіапасажирів, попереджаючи про подальше скорочення операцій у Міжнародному аеропорту Відня (VIE), якщо не скасують податок у розмірі 12 євро на рейси всередині Європи.
Генеральний директор Майкл О’Лірі заявив 10 листопада 2025 року в Дубліні, що цей збір – третій за величиною короткостроковий податок у Європі – робить Відень «найменш конкурентоспроможною базою в Центральній Європі». Він назвав канцлера Крістіана Штокера «лінивим» за відмову розглянути інвестиційну пропозицію авіакомпанії на 1 мільярд євро. Ryanair стверджує, що податок разом із високими аеропортовими зборами у VIE вже змусили скоротити один літак і 150 щотижневих рейсів цієї зими, а також готові перевести ще два літаки до сусідніх Братислави або Будапешта, де збори нижчі.
![Ryanair погрожує скоротити рейси до Відня, якщо Австрія не скасує авіаційний податок у розмірі €12]()
Ірландський перевізник вважає, що австрійський податок на авіапасажирів, запроваджений у 2010 році і підвищений до 12 євро для внутрішньоєвропейських рейсів у 2020 році, знижує попит до 15% і спрямовує чутливих до ціни пасажирів до аеропортів за кордоном. О’Лірі також зазначив, що конкурент Wizz Air оголосив про закриття своєї бази у Відні у 2026 році з подібних причин, що ще більше погіршить зв’язок для бізнес-мандрівників і туристів.
Міністерство інфраструктури Австрії відповіло, що податок приносить близько 170 мільйонів євро на рік і відповідає кліматичній політиці країни. Урядовці додали, що будь-які зміни мають бути погоджені в бюджетному циклі 2026 року, і відкинули звинувачення О’Лірі в «бездіяльності» уряду. Аналітики галузі попереджають, що Відень ризикує втратити статус центральноєвропейського хабу бюджетних авіаперевезень, якщо Ryanair і Wizz Air скоротять діяльність, зазначаючи, що аеропорт Братислави має вільні потужності і активно залучає авіакомпанії.
Для менеджерів корпоративних подорожей ця суперечка ставить два ключові питання: можливу нестабільність розкладу рейсів Ryanair з Відня та зростання цін на квитки у разі скорочення пропозиції. Компаніям радять уважно стежити за змінами в системах бронювання, розглядати маршрути через Братиславу або Мюнхен і враховувати додатковий час на наземний транспорт у загальний час поїздки. У довгостроковій перспективі міжнародні компанії з операціями в Австрії можуть об’єднати зусилля для лобіювання більш передбачуваної багаторічної системи авіаційних податків, щоб зберегти важливі авіасполучення для інвестицій і експорту.
Генеральний директор Майкл О’Лірі заявив 10 листопада 2025 року в Дубліні, що цей збір – третій за величиною короткостроковий податок у Європі – робить Відень «найменш конкурентоспроможною базою в Центральній Європі». Він назвав канцлера Крістіана Штокера «лінивим» за відмову розглянути інвестиційну пропозицію авіакомпанії на 1 мільярд євро. Ryanair стверджує, що податок разом із високими аеропортовими зборами у VIE вже змусили скоротити один літак і 150 щотижневих рейсів цієї зими, а також готові перевести ще два літаки до сусідніх Братислави або Будапешта, де збори нижчі.
Ірландський перевізник вважає, що австрійський податок на авіапасажирів, запроваджений у 2010 році і підвищений до 12 євро для внутрішньоєвропейських рейсів у 2020 році, знижує попит до 15% і спрямовує чутливих до ціни пасажирів до аеропортів за кордоном. О’Лірі також зазначив, що конкурент Wizz Air оголосив про закриття своєї бази у Відні у 2026 році з подібних причин, що ще більше погіршить зв’язок для бізнес-мандрівників і туристів.
Міністерство інфраструктури Австрії відповіло, що податок приносить близько 170 мільйонів євро на рік і відповідає кліматичній політиці країни. Урядовці додали, що будь-які зміни мають бути погоджені в бюджетному циклі 2026 року, і відкинули звинувачення О’Лірі в «бездіяльності» уряду. Аналітики галузі попереджають, що Відень ризикує втратити статус центральноєвропейського хабу бюджетних авіаперевезень, якщо Ryanair і Wizz Air скоротять діяльність, зазначаючи, що аеропорт Братислави має вільні потужності і активно залучає авіакомпанії.
Для менеджерів корпоративних подорожей ця суперечка ставить два ключові питання: можливу нестабільність розкладу рейсів Ryanair з Відня та зростання цін на квитки у разі скорочення пропозиції. Компаніям радять уважно стежити за змінами в системах бронювання, розглядати маршрути через Братиславу або Мюнхен і враховувати додатковий час на наземний транспорт у загальний час поїздки. У довгостроковій перспективі міжнародні компанії з операціями в Австрії можуть об’єднати зусилля для лобіювання більш передбачуваної багаторічної системи авіаційних податків, щоб зберегти важливі авіасполучення для інвестицій і експорту.
Джерело: Aviation A2Z
