라이언에어, 오스트리아가 12유로 항공세 철회하지 않으면 비엔나 노선 대폭 축소 경고

저비용 항공사 라이언에어가 오스트리아 정부와의 장기 공방을 재점화하며, 유럽 출발 항공편에 부과되는 12유로의 항공승객세가 폐지되지 않으면 비엔나 국제공항(VIE)에서의 운항을 더욱 축소하겠다고 경고했다.

2025년 11월 10일 더블린에서 기자들과 만난 최고경영자 마이클 오리어리는 이 세금이 유럽 내 단거리 항공료 중 세 번째로 높으며 “비엔나를 중부 유럽에서 가장 경쟁력이 떨어지는 거점으로 만든다”고 비판했다. 그는 크리스티안 스톡커 총리를 “게으르다”고 지적하며, 항공사가 제안한 10억 유로 투자 계획에 응하지 않는다고 꼬집었다. 라이언에어는 이 세금과 비엔나 공항의 높은 공항 이용료 때문에 이미 이번 겨울에 항공기 1대와 주간 150편의 운항을 줄였으며, 추가로 2대의 항공기를 인근 브라티슬라바나 부다페스트로 이전할 준비가 되어 있다고 밝혔다.



이 아일랜드 항공사는 2010년 도입되어 2020년 유럽 내 구간에 대해 12유로로 인상된 오스트리아의 항공승객세가 수요를 최대 15%까지 감소시키고, 가격에 민감한 승객들을 국경 너머 공항으로 유도한다고 주장한다. 오리어리는 경쟁사인 위즈에어도 비슷한 이유로 2026년에 비엔나 거점을 폐쇄할 계획을 발표했으며, 이는 비즈니스 여행객과 관광객의 연결성을 더욱 약화시킬 것이라고 지적했다.

오스트리아 인프라부는 이 세금이 연간 약 1억 7천만 유로의 수익을 창출하며 국가의 기후 정책 목표와 부합한다고 반박했다. 또한, 세금 변경은 2026년 예산 심의 과정에서 결정되어야 하며, 오리어리의 정부 ‘무대응’ 비난을 일축했다. 업계 분석가들은 라이언에어와 위즈에어가 모두 축소할 경우 비엔나가 중부 유럽 저비용 항공 허브로서의 지위를 잃을 위험이 크다고 경고하며, 인근 브라티슬라바 공항이 여유 용량을 갖추고 항공사 유치에 적극적이라고 덧붙였다.

기업 출장 담당자들에게 이번 분쟁은 두 가지 즉각적인 문제를 제기한다. 라이언에어가 운항하는 비엔나 기반 노선의 일정 변동 가능성과 운항 축소 시 항공권 가격 상승이다. 기업들은 GDS 재고 변동을 면밀히 모니터링하고, 브라티슬라바나 뮌헨을 경유하는 경로를 재검토하며, 문간에서 문간까지 소요 시간에 지상 교통 추가 시간을 반영할 것을 권고받고 있다. 장기적으로는 오스트리아 내 사업장을 둔 다국적 기업들이 공동으로 보다 예측 가능하고 다년간 적용되는 항공세 체계 도입을 촉구해, 투자 유치와 수출 판매에 필수적인 항공 연결망을 유지하는 방안을 모색할 필요가 있다.