สายการบินต้นทุนต่ำ Ryanair ได้กลับมาปะทุความขัดแย้งกับรัฐบาลออสเตรียอีกครั้งเกี่ยวกับภาษีผู้โดยสารทางอากาศของประเทศ โดยเตือนว่าจะลดการดำเนินงานที่สนามบินนานาชาติเวียนนา (VIE) ลงอีกหากไม่ยกเลิกภาษี 12 ยูโรสำหรับเที่ยวบินภายในยุโรป
เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2025 ที่ดับลิน ซีอีโอ ไมเคิล โอ’ลีรี กล่าวว่าภาษีนี้ซึ่งเป็นค่าธรรมเนียมเที่ยวบินระยะสั้นที่สูงเป็นอันดับสามของยุโรป “ทำให้เวียนนาเป็นฐานที่ไม่มีการแข่งขันที่สุดในยุโรปกลาง” และเรียกนายกรัฐมนตรีคริสเตียน สต็อกเกอร์ ว่า “ขี้เกียจ” ที่ปฏิเสธจะเจรจาเกี่ยวกับข้อเสนอการลงทุนมูลค่า 1 พันล้านยูโรของสายการบิน Ryanair ระบุว่าภาษีนี้รวมกับค่าธรรมเนียมสนามบินที่สูงที่ VIE ทำให้ต้องลดเครื่องบินลงหนึ่งลำและตัดเที่ยวบิน 150 เที่ยวต่อสัปดาห์ในฤดูหนาวนี้ และพร้อมที่จะย้ายเครื่องบินอีกสองลำไปยังบราติสลาวาหรือบูดาเปสต์ซึ่งมีค่าธรรมเนียมต่ำกว่า
![Ryanair ขู่ลดเที่ยวบินไปเวียนนา หากออสเตรียไม่ยกเลิกภาษีการบิน 12 ยูโร]()
สายการบินไอริชชี้ว่า ภาษีผู้โดยสารทางอากาศของออสเตรียที่เริ่มใช้ในปี 2010 และเพิ่มเป็น 12 ยูโรสำหรับเที่ยวบินภายในยุโรปในปี 2020 ทำให้ความต้องการลดลงถึง 15% และทำให้ผู้โดยสารที่ไวต่อราคาเปลี่ยนไปใช้สนามบินที่อยู่ใกล้เคียงฝั่งตรงข้ามชายแดน โอ’ลีรียังกล่าวว่าสายการบินคู่แข่ง Wizz Air ได้ประกาศแผนปิดฐานที่เวียนนาในปี 2026 ด้วยเหตุผลเดียวกัน ซึ่งจะทำให้การเชื่อมต่อสำหรับนักธุรกิจและนักท่องเที่ยวลดลงอีก
กระทรวงโครงสร้างพื้นฐานของออสเตรียตอบโต้ว่า ภาษีนี้สร้างรายได้ประมาณ 170 ล้านยูโรต่อปีและสอดคล้องกับเป้าหมายด้านนโยบายสภาพภูมิอากาศของประเทศ เจ้าหน้าที่กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงใด ๆ จะต้องได้รับการเห็นชอบในรอบงบประมาณปี 2026 และปฏิเสธข้อกล่าวหาของโอ’ลีรีว่ารัฐบาล “ไม่ดำเนินการ” นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมเตือนว่าเวียนนาอาจสูญเสียตำแหน่งฐานต้นทุนต่ำในยุโรปกลางหาก Ryanair และ Wizz Air ลดขนาดลง โดยชี้ว่าสนามบินบราติสลาวามีความจุว่างและกำลังดึงดูดสายการบินอย่างแข็งขัน
สำหรับผู้จัดการเดินทางองค์กร ข้อพิพาทนี้สร้างความกังวลสองประการทันที คือ ความไม่แน่นอนของตารางบินในเส้นทางที่ Ryanair บินจากเวียนนา และราคาตั๋วที่อาจสูงขึ้นหากความจุลดลง บริษัทควรติดตามการเปลี่ยนแปลงในระบบ GDS อย่างใกล้ชิด พิจารณาเส้นทางผ่านบราติสลาวาหรือมิวนิก และคำนวณเวลาการเดินทางรวมถึงการเดินทางภาคพื้นดินเพิ่มเติมในแผนการเดินทางระหว่างจุดหมายปลายทางในระยะยาว บริษัทข้ามชาติที่มีธุรกิจในออสเตรียอาจต้องร่วมกันผลักดันกรอบภาษีการบินที่มีความแน่นอนและยาวนานขึ้น เพื่อรักษาการเชื่อมต่อทางอากาศที่สำคัญต่อการลงทุนและการส่งออก
เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2025 ที่ดับลิน ซีอีโอ ไมเคิล โอ’ลีรี กล่าวว่าภาษีนี้ซึ่งเป็นค่าธรรมเนียมเที่ยวบินระยะสั้นที่สูงเป็นอันดับสามของยุโรป “ทำให้เวียนนาเป็นฐานที่ไม่มีการแข่งขันที่สุดในยุโรปกลาง” และเรียกนายกรัฐมนตรีคริสเตียน สต็อกเกอร์ ว่า “ขี้เกียจ” ที่ปฏิเสธจะเจรจาเกี่ยวกับข้อเสนอการลงทุนมูลค่า 1 พันล้านยูโรของสายการบิน Ryanair ระบุว่าภาษีนี้รวมกับค่าธรรมเนียมสนามบินที่สูงที่ VIE ทำให้ต้องลดเครื่องบินลงหนึ่งลำและตัดเที่ยวบิน 150 เที่ยวต่อสัปดาห์ในฤดูหนาวนี้ และพร้อมที่จะย้ายเครื่องบินอีกสองลำไปยังบราติสลาวาหรือบูดาเปสต์ซึ่งมีค่าธรรมเนียมต่ำกว่า
สายการบินไอริชชี้ว่า ภาษีผู้โดยสารทางอากาศของออสเตรียที่เริ่มใช้ในปี 2010 และเพิ่มเป็น 12 ยูโรสำหรับเที่ยวบินภายในยุโรปในปี 2020 ทำให้ความต้องการลดลงถึง 15% และทำให้ผู้โดยสารที่ไวต่อราคาเปลี่ยนไปใช้สนามบินที่อยู่ใกล้เคียงฝั่งตรงข้ามชายแดน โอ’ลีรียังกล่าวว่าสายการบินคู่แข่ง Wizz Air ได้ประกาศแผนปิดฐานที่เวียนนาในปี 2026 ด้วยเหตุผลเดียวกัน ซึ่งจะทำให้การเชื่อมต่อสำหรับนักธุรกิจและนักท่องเที่ยวลดลงอีก
กระทรวงโครงสร้างพื้นฐานของออสเตรียตอบโต้ว่า ภาษีนี้สร้างรายได้ประมาณ 170 ล้านยูโรต่อปีและสอดคล้องกับเป้าหมายด้านนโยบายสภาพภูมิอากาศของประเทศ เจ้าหน้าที่กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงใด ๆ จะต้องได้รับการเห็นชอบในรอบงบประมาณปี 2026 และปฏิเสธข้อกล่าวหาของโอ’ลีรีว่ารัฐบาล “ไม่ดำเนินการ” นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมเตือนว่าเวียนนาอาจสูญเสียตำแหน่งฐานต้นทุนต่ำในยุโรปกลางหาก Ryanair และ Wizz Air ลดขนาดลง โดยชี้ว่าสนามบินบราติสลาวามีความจุว่างและกำลังดึงดูดสายการบินอย่างแข็งขัน
สำหรับผู้จัดการเดินทางองค์กร ข้อพิพาทนี้สร้างความกังวลสองประการทันที คือ ความไม่แน่นอนของตารางบินในเส้นทางที่ Ryanair บินจากเวียนนา และราคาตั๋วที่อาจสูงขึ้นหากความจุลดลง บริษัทควรติดตามการเปลี่ยนแปลงในระบบ GDS อย่างใกล้ชิด พิจารณาเส้นทางผ่านบราติสลาวาหรือมิวนิก และคำนวณเวลาการเดินทางรวมถึงการเดินทางภาคพื้นดินเพิ่มเติมในแผนการเดินทางระหว่างจุดหมายปลายทางในระยะยาว บริษัทข้ามชาติที่มีธุรกิจในออสเตรียอาจต้องร่วมกันผลักดันกรอบภาษีการบินที่มีความแน่นอนและยาวนานขึ้น เพื่อรักษาการเชื่อมต่อทางอากาศที่สำคัญต่อการลงทุนและการส่งออก
แหล่งที่มา: Aviation A2Z
