ライアンエアー、オーストリアが12ユーロの航空税を撤廃しなければウィーン便を大幅削減と警告

格安航空会社ライアンエアーは、オーストリア政府との長年にわたる航空旅客税を巡る対立を再燃させ、欧州発便に課される12ユーロの税が廃止されない限り、ウィーン国際空港（VIE）での運航をさらに縮小すると警告した。

2025年11月10日、ダブリンで記者団に対し、最高経営責任者（CEO）のマイケル・オリアリー氏は、この課税が「中央ヨーロッパで最も競争力のない拠点にウィーンをしている」と述べ、1億ユーロの投資提案に応じないクリスチャン・ストッカー首相を「怠慢」と批判した。ライアンエアーは、この税とウィーン空港の高い空港使用料が原因で、今冬には1機の機材と週150便を削減済みで、さらに2機を近隣のブラチスラバやブダペストに移す準備があると主張している。



同社は、2010年に導入され、2020年に欧州内路線で12ユーロに引き上げられたオーストリアの航空旅客税が需要を最大15％減少させ、価格に敏感な乗客を国境を越えた近隣空港へ流していると指摘。オリアリー氏は、同様の理由でライバルのウィズエアーが2026年にウィーン拠点を閉鎖する計画を発表したことにも触れ、これがビジネス客や観光客の利便性をさらに損なうと警鐘を鳴らした。

一方、オーストリアのインフラ省は、この税収が年間約1億7,000万ユーロに上り、同国の気候政策目標と整合していると反論。変更は2026年の予算編成で協議されるべきであり、オリアリー氏の「政府の無策」という非難は否定した。業界アナリストは、ライアンエアーとウィズエアーの両社が縮小すれば、ウィーンは中央ヨーロッパの格安航空ハブとしての地位を失うリスクがあると指摘。隣接するブラチスラバ空港は余裕のあるキャパシティを持ち、積極的に航空会社誘致を進めている。

企業の出張担当者にとって、この対立は二つの課題を突きつける。ライアンエアーのウィーン発着路線のスケジュール変動の可能性と、供給減少による航空券価格の上昇だ。企業はGDSの在庫変動を注意深く監視し、ブラチスラバやミュンヘン経由のルートを再検討するとともに、陸路の移動時間も含めたドア・ツー・ドアの所要時間を考慮すべきだ。長期的には、オーストリアに拠点を持つ多国籍企業が連携して、投資や輸出に不可欠な航空ネットワークを維持するため、より予測可能で複数年にわたる航空税制度の整備を政府に働きかけることが望まれる。