
कैलिफ़ोर्निया स्थित जॉबी एविएशन और दुबई की रोड्स एंड ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी (RTA) ने 16 नवंबर 2025 को मारघम के जेटमैन हेलिपैड से अल मकतूम इंटरनेशनल एयरपोर्ट तक 17 मिनट की क्रू उड़ान पूरी की—यह मध्य पूर्व में पहला पॉइंट-टू-पॉइंट eVTOL हॉप है। दुबई एयरशो के लिए आयोजित इस प्रदर्शन में दो पायलट और यात्री के वजन का सिमुलेशन शामिल था।
प्रोटोटाइप जॉबी S4 ने 1,500 फीट की ऊंचाई पर 180 किमी/घंटा की रफ्तार हासिल की, और बिना किसी रुकावट के वर्टिकल से विंग-बोर्न क्रूज में स्विच किया, फिर DWC के निर्माणाधीन वर्टिपोर्ट एप्रन के ऊपर शांतिपूर्ण अंतिम अप्रोच की। RTA अधिकारियों ने कहा कि यह डेटा सर्टिफिकेशन रोडमैप में शामिल किया जाएगा, जिसका लक्ष्य Q4 2026 तक चार शहर मार्गों पर सीमित वाणिज्यिक सेवाएं शुरू करना है।
दुबई की एयर-टैक्सी कंसोर्टियम—जिसमें स्काईपोर्ट्स, जनरल इलेक्ट्रिक और दुबई एयरपोर्ट्स भी शामिल हैं—जनवरी में अंतिम वर्टिपोर्ट डिज़ाइन मानक प्रकाशित करने की योजना बना रही है। DIFC और JAFZA के कॉर्पोरेट्स जल्दी स्टॉप के लिए दबाव बना रहे हैं ताकि एयरपोर्ट-शहर ट्रांसफर समय को 10 मिनट तक घटाया जा सके।
उद्योग विश्लेषकों का कहना है कि इस सफल उड़ान ने क्षेत्रीय प्रतिस्पर्धियों रियाद और दोहा पर दबाव बढ़ा दिया है, जिन्होंने अभी तक क्रू वाले eVTOL डेमो नहीं किए हैं। वहीं, बीमा अंडरराइटर्स इलेक्ट्रिक रोटरक्राफ्ट के लिए यात्री-दायित्व फ्रेमवर्क और रखरखाव कर्मी लाइसेंसिंग को लेकर स्पष्टता चाहते हैं।
प्रोटोटाइप जॉबी S4 ने 1,500 फीट की ऊंचाई पर 180 किमी/घंटा की रफ्तार हासिल की, और बिना किसी रुकावट के वर्टिकल से विंग-बोर्न क्रूज में स्विच किया, फिर DWC के निर्माणाधीन वर्टिपोर्ट एप्रन के ऊपर शांतिपूर्ण अंतिम अप्रोच की। RTA अधिकारियों ने कहा कि यह डेटा सर्टिफिकेशन रोडमैप में शामिल किया जाएगा, जिसका लक्ष्य Q4 2026 तक चार शहर मार्गों पर सीमित वाणिज्यिक सेवाएं शुरू करना है।
दुबई की एयर-टैक्सी कंसोर्टियम—जिसमें स्काईपोर्ट्स, जनरल इलेक्ट्रिक और दुबई एयरपोर्ट्स भी शामिल हैं—जनवरी में अंतिम वर्टिपोर्ट डिज़ाइन मानक प्रकाशित करने की योजना बना रही है। DIFC और JAFZA के कॉर्पोरेट्स जल्दी स्टॉप के लिए दबाव बना रहे हैं ताकि एयरपोर्ट-शहर ट्रांसफर समय को 10 मिनट तक घटाया जा सके।
उद्योग विश्लेषकों का कहना है कि इस सफल उड़ान ने क्षेत्रीय प्रतिस्पर्धियों रियाद और दोहा पर दबाव बढ़ा दिया है, जिन्होंने अभी तक क्रू वाले eVTOL डेमो नहीं किए हैं। वहीं, बीमा अंडरराइटर्स इलेक्ट्रिक रोटरक्राफ्ट के लिए यात्री-दायित्व फ्रेमवर्क और रखरखाव कर्मी लाइसेंसिंग को लेकर स्पष्टता चाहते हैं।
स्रोत: AeroTime