
บริษัท Joby Aviation จากแคลิฟอร์เนียและองค์การถนนและขนส่งของดูไบ (RTA) ประสบความสำเร็จในการบินทดสอบ eVTOL แบบมีนักบินเป็นเวลา 17 นาที จากเฮลิแพด Jetman ในมาร์กัมไปยังสนามบินนานาชาติอัล มักตูม เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2025 ซึ่งถือเป็นการบิน eVTOL แบบจุดต่อจุดครั้งแรกในตะวันออกกลาง การสาธิตครั้งนี้จัดขึ้นในช่วงงาน Dubai Airshow โดยมีนักบินสองคนและน้ำหนักผู้โดยสารจำลองร่วมด้วย
ต้นแบบ Joby S4 ทำความเร็วได้ 180 กม./ชม. ที่ความสูง 1,500 ฟุต โดยเปลี่ยนโหมดจากบินขึ้นลงแนวตั้งเป็นบินครูซด้วยปีกอย่างราบรื่น ก่อนจะลงจอดอย่างเงียบเชียบบนลานจอดเฮลิคอปเตอร์ที่กำลังก่อสร้างใน DWC เจ้าหน้าที่ RTA ระบุว่าข้อมูลจากการบินครั้งนี้จะนำไปใช้ในการวางแผนการรับรองมาตรฐาน โดยตั้งเป้าหมายให้บริการเชิงพาณิชย์ในเส้นทางเมือง 4 เส้นทางภายในไตรมาส 4 ปี 2026
กลุ่มผู้ให้บริการแท็กซี่ทางอากาศของดูไบ ซึ่งประกอบด้วย Skyports, General Electric และ Dubai Airports มีแผนจะเผยแพร่มาตรฐานการออกแบบเวอร์ติโพร์ทขั้นสุดท้ายในเดือนมกราคม ขณะที่บริษัทในเขต DIFC และ JAFZA กำลังผลักดันให้มีจุดจอดแรกเริ่มเพื่อลดเวลาการเดินทางจากสนามบินเข้าสู่เมืองเหลือเพียง 10 นาที
นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมระบุว่าการบินที่ประสบความสำเร็จนี้สร้างแรงกดดันต่อคู่แข่งในภูมิภาคอย่างริยาดและโดฮา ซึ่งยังไม่เคยมีการสาธิต eVTOL แบบมีนักบิน ขณะเดียวกันบริษัทประกันภัยกำลังต้องการความชัดเจนเกี่ยวกับกรอบความรับผิดชอบของผู้โดยสารและการออกใบอนุญาตสำหรับช่างซ่อมบำรุงยานพาหนะไฟฟ้าปีกหมุน
ต้นแบบ Joby S4 ทำความเร็วได้ 180 กม./ชม. ที่ความสูง 1,500 ฟุต โดยเปลี่ยนโหมดจากบินขึ้นลงแนวตั้งเป็นบินครูซด้วยปีกอย่างราบรื่น ก่อนจะลงจอดอย่างเงียบเชียบบนลานจอดเฮลิคอปเตอร์ที่กำลังก่อสร้างใน DWC เจ้าหน้าที่ RTA ระบุว่าข้อมูลจากการบินครั้งนี้จะนำไปใช้ในการวางแผนการรับรองมาตรฐาน โดยตั้งเป้าหมายให้บริการเชิงพาณิชย์ในเส้นทางเมือง 4 เส้นทางภายในไตรมาส 4 ปี 2026
กลุ่มผู้ให้บริการแท็กซี่ทางอากาศของดูไบ ซึ่งประกอบด้วย Skyports, General Electric และ Dubai Airports มีแผนจะเผยแพร่มาตรฐานการออกแบบเวอร์ติโพร์ทขั้นสุดท้ายในเดือนมกราคม ขณะที่บริษัทในเขต DIFC และ JAFZA กำลังผลักดันให้มีจุดจอดแรกเริ่มเพื่อลดเวลาการเดินทางจากสนามบินเข้าสู่เมืองเหลือเพียง 10 นาที
นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมระบุว่าการบินที่ประสบความสำเร็จนี้สร้างแรงกดดันต่อคู่แข่งในภูมิภาคอย่างริยาดและโดฮา ซึ่งยังไม่เคยมีการสาธิต eVTOL แบบมีนักบิน ขณะเดียวกันบริษัทประกันภัยกำลังต้องการความชัดเจนเกี่ยวกับกรอบความรับผิดชอบของผู้โดยสารและการออกใบอนุญาตสำหรับช่างซ่อมบำรุงยานพาหนะไฟฟ้าปีกหมุน
แหล่งที่มา: AeroTime