फिन्नएयर ने 28 नवंबर को पुष्टि की कि वह 9 और 13 दिसंबर को लगभग 300 उड़ानों को रद्द करेगा, क्योंकि फिनिश एयर लाइन पायलट्स एसोसिएशन (SLL) ने 48 घंटे की हड़ताल की कानूनी सूचना दी है। यह हड़ताल फिनलैंड के क्रिसमस से पहले के यात्रा सीजन के चरम पर होगी और लगभग 33,000 यात्रियों के यात्रा कार्यक्रमों को प्रभावित करने की संभावना है, जिनमें से अधिकांश व्यवसायी यात्री हैं जो हेलसिंकी-वांटा को नॉर्दर्न यूरोप के हब के रूप में उपयोग करते हैं।
विवाद नए सामूहिक श्रम समझौते पर अटके हुए वार्तालापों को लेकर है, जो सितंबर के अंत में समाप्त हो गया था। यूनियन के नेताओं का कहना है कि शेड्यूलिंग गारंटी से लेकर थकान प्रबंधन तक के मुद्दों पर कोई प्रगति नहीं हुई है, जबकि फिन्नएयर का कहना है कि वेतन और शेड्यूल में कोई भी रियायत महामारी के बाद की नाजुक वित्तीय स्थिति के मद्देनजर संतुलित होनी चाहिए, जो रूसी ओवरफ्लाइट अधिकारों के नुकसान से प्रभावित है।
![फिन्नएयर पायलटों ने 9 से 13 दिसंबर तक 48 घंटे की हड़ताल का ऐलान किया; 300 उड़ानें पहले ही रद्द कर दी गईं]()
फिन्नएयर ने यात्रियों को वैकल्पिक तिथियां या पूर्ण रिफंड की पेशकश करते हुए पुनःआवास की प्रक्रिया शुरू कर दी है, लेकिन चेतावनी दी है कि ब्रिटिश एयरवेज, इबेरिया और कतर एयरवेज जैसे प्रमुख वनवर्ल्ड साझेदारों की क्षमता अल्प सूचना पर सीमित है। कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों से अनुरोध है कि वे महत्वपूर्ण यात्राओं की समीक्षा करें और यदि हेलसिंकी में कनेक्शन सुनिश्चित नहीं हो पाते हैं तो स्टॉकहोम या कोपेनहेगन के माध्यम से वैकल्पिक मार्ग बनाएं।
श्रम असंतोष केवल विमानन तक सीमित नहीं है: फिनलैंड में इस शरद ऋतु में पेंशन और बेरोजगारी बीमा पर सरकारी सुधारों के विरोध में परिवहन और सार्वजनिक क्षेत्र के यूनियनों में लगातार औद्योगिक कार्रवाई हुई है। इसलिए पायलट हड़ताल व्यापक लॉजिस्टिक्स संकट को और बढ़ा सकती है, खासकर उन निर्यातकों के लिए जो हेलसिंकी-वांटा से बेल्ली-होल्ड क्षमता पर निर्भर हैं।
यदि कोई समझौता नहीं होता है तो हड़ताल और तेज हो सकती है। फिनिश कानून के तहत, यूनियन को अतिरिक्त कार्रवाई के लिए 14 दिन की सूचना देनी होती है, जिसका मतलब है कि क्रिसमस से पहले और भी हड़तालें हो सकती हैं—जो फिनलैंड के माध्यम से कर्मचारी या उच्च-मूल्य माल भेजने वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए एक महत्वपूर्ण योजना कारक है।
विवाद नए सामूहिक श्रम समझौते पर अटके हुए वार्तालापों को लेकर है, जो सितंबर के अंत में समाप्त हो गया था। यूनियन के नेताओं का कहना है कि शेड्यूलिंग गारंटी से लेकर थकान प्रबंधन तक के मुद्दों पर कोई प्रगति नहीं हुई है, जबकि फिन्नएयर का कहना है कि वेतन और शेड्यूल में कोई भी रियायत महामारी के बाद की नाजुक वित्तीय स्थिति के मद्देनजर संतुलित होनी चाहिए, जो रूसी ओवरफ्लाइट अधिकारों के नुकसान से प्रभावित है।
फिन्नएयर ने यात्रियों को वैकल्पिक तिथियां या पूर्ण रिफंड की पेशकश करते हुए पुनःआवास की प्रक्रिया शुरू कर दी है, लेकिन चेतावनी दी है कि ब्रिटिश एयरवेज, इबेरिया और कतर एयरवेज जैसे प्रमुख वनवर्ल्ड साझेदारों की क्षमता अल्प सूचना पर सीमित है। कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों से अनुरोध है कि वे महत्वपूर्ण यात्राओं की समीक्षा करें और यदि हेलसिंकी में कनेक्शन सुनिश्चित नहीं हो पाते हैं तो स्टॉकहोम या कोपेनहेगन के माध्यम से वैकल्पिक मार्ग बनाएं।
श्रम असंतोष केवल विमानन तक सीमित नहीं है: फिनलैंड में इस शरद ऋतु में पेंशन और बेरोजगारी बीमा पर सरकारी सुधारों के विरोध में परिवहन और सार्वजनिक क्षेत्र के यूनियनों में लगातार औद्योगिक कार्रवाई हुई है। इसलिए पायलट हड़ताल व्यापक लॉजिस्टिक्स संकट को और बढ़ा सकती है, खासकर उन निर्यातकों के लिए जो हेलसिंकी-वांटा से बेल्ली-होल्ड क्षमता पर निर्भर हैं।
यदि कोई समझौता नहीं होता है तो हड़ताल और तेज हो सकती है। फिनिश कानून के तहत, यूनियन को अतिरिक्त कार्रवाई के लिए 14 दिन की सूचना देनी होती है, जिसका मतलब है कि क्रिसमस से पहले और भी हड़तालें हो सकती हैं—जो फिनलैंड के माध्यम से कर्मचारी या उच्च-मूल्य माल भेजने वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए एक महत्वपूर्ण योजना कारक है।
स्रोत: AK&M Newswire
