Finnair mengesahkan pada awal 28 November bahawa ia akan membatalkan kira-kira 300 penerbangan pada 9 dan 13 Disember selepas Persatuan Juruterbang Garis Udara Finland (SLL) mengemukakan notis mogok selama 48 jam. Mogok ini akan berlaku pada kemuncak musim perjalanan pra-Krismas di Finland dan dijangka mengganggu jadual perjalanan kira-kira 33,000 penumpang, kebanyakannya pelancong perniagaan yang menggunakan Helsinki-Vantaa sebagai hab Utara Eropah.
Pertikaian ini berpunca daripada rundingan yang buntu mengenai perjanjian buruh kolektif baharu yang tamat pada akhir September. Pemimpin kesatuan berkata tiada kemajuan dicapai dalam isu seperti jaminan jadual dan pengurusan keletihan, manakala Finnair menegaskan bahawa sebarang konsesi gaji dan jadual mesti seimbang dengan keadaan kewangan yang rapuh selepas pandemik, yang masih terjejas oleh kehilangan hak penerbangan melintasi Rusia.
![Juruterbang Finnair Umum Mogok 48 Jam pada 9–13 Disember; 300 Penerbangan Dibatalkan Awal]()
Finnair telah memulakan usaha penjadualan semula secara proaktif, menawarkan tarikh alternatif atau bayaran balik penuh kepada penumpang, tetapi memberi amaran bahawa kapasiti dengan rakan oneworld utama seperti British Airways, Iberia dan Qatar Airways adalah terhad dalam masa singkat. Pengurus perjalanan korporat digalakkan untuk menyemak perjalanan penting dan merancang laluan alternatif melalui Stockholm atau Copenhagen jika sambungan di Helsinki tidak dapat dijamin.
Kegelisahan buruh tidak terhad kepada penerbangan sahaja: Finland menyaksikan tindakan industri berterusan dalam kesatuan pengangkutan dan sektor awam musim luruh ini sebagai bantahan terhadap reformasi kerajaan mengenai pencen dan insurans pengangguran. Oleh itu, mogok juruterbang berisiko menambah tekanan logistik yang lebih luas, terutamanya bagi pengeksport yang bergantung pada kapasiti kargo dalam perut pesawat dari Helsinki-Vantaa.
Jika tiada penyelesaian dicapai, mogok mungkin akan bertambah teruk. Di bawah undang-undang Finland, kesatuan mesti memberi notis 14 hari untuk tindakan tambahan, bermakna mogok pra-Krismas lanjut masih berkemungkinan—faktor penting dalam perancangan syarikat multinasional yang memindahkan kakitangan atau kargo bernilai tinggi melalui Finland.
Pertikaian ini berpunca daripada rundingan yang buntu mengenai perjanjian buruh kolektif baharu yang tamat pada akhir September. Pemimpin kesatuan berkata tiada kemajuan dicapai dalam isu seperti jaminan jadual dan pengurusan keletihan, manakala Finnair menegaskan bahawa sebarang konsesi gaji dan jadual mesti seimbang dengan keadaan kewangan yang rapuh selepas pandemik, yang masih terjejas oleh kehilangan hak penerbangan melintasi Rusia.
Finnair telah memulakan usaha penjadualan semula secara proaktif, menawarkan tarikh alternatif atau bayaran balik penuh kepada penumpang, tetapi memberi amaran bahawa kapasiti dengan rakan oneworld utama seperti British Airways, Iberia dan Qatar Airways adalah terhad dalam masa singkat. Pengurus perjalanan korporat digalakkan untuk menyemak perjalanan penting dan merancang laluan alternatif melalui Stockholm atau Copenhagen jika sambungan di Helsinki tidak dapat dijamin.
Kegelisahan buruh tidak terhad kepada penerbangan sahaja: Finland menyaksikan tindakan industri berterusan dalam kesatuan pengangkutan dan sektor awam musim luruh ini sebagai bantahan terhadap reformasi kerajaan mengenai pencen dan insurans pengangguran. Oleh itu, mogok juruterbang berisiko menambah tekanan logistik yang lebih luas, terutamanya bagi pengeksport yang bergantung pada kapasiti kargo dalam perut pesawat dari Helsinki-Vantaa.
Jika tiada penyelesaian dicapai, mogok mungkin akan bertambah teruk. Di bawah undang-undang Finland, kesatuan mesti memberi notis 14 hari untuk tindakan tambahan, bermakna mogok pra-Krismas lanjut masih berkemungkinan—faktor penting dalam perancangan syarikat multinasional yang memindahkan kakitangan atau kargo bernilai tinggi melalui Finland.
Sumber: AK&M Newswire
