Finnair xác nhận vào sáng sớm ngày 28 tháng 11 rằng hãng sẽ hủy khoảng 300 chuyến bay vào các ngày 9 và 13 tháng 12 sau khi Hiệp hội Phi công Hàng không Phần Lan (SLL) gửi thông báo đình công 48 giờ theo luật định. Cuộc đình công này trùng với cao điểm mùa du lịch trước Giáng sinh tại Phần Lan và dự kiến sẽ ảnh hưởng đến hành trình của khoảng 33.000 hành khách, phần lớn là khách doanh nhân sử dụng sân bay Helsinki-Vantaa làm trung tâm kết nối Bắc Âu.
Tranh chấp xoay quanh việc đàm phán bị đình trệ về thỏa thuận lao động tập thể mới đã hết hạn vào cuối tháng 9. Lãnh đạo công đoàn cho biết không có tiến triển trong các vấn đề từ đảm bảo lịch trình đến quản lý mệt mỏi, trong khi Finnair khẳng định mọi nhượng bộ về lương và lịch làm việc phải cân bằng với tình hình tài chính mong manh hậu đại dịch, vẫn chịu ảnh hưởng từ việc mất quyền bay qua không phận Nga.
![Phi công Finnair tuyên bố đình công 48 giờ từ 9 đến 13 tháng 12; 300 chuyến bay bị hủy trước để ứng phó]()
Finnair đã chủ động hỗ trợ khách hàng đổi ngày bay hoặc hoàn tiền đầy đủ, nhưng cảnh báo rằng năng lực tại các đối tác then chốt trong liên minh oneworld như British Airways, Iberia và Qatar Airways rất hạn chế trong thời gian ngắn. Các quản lý du lịch doanh nghiệp được khuyến cáo xem xét lại các chuyến công tác quan trọng và xây dựng phương án dự phòng qua Stockholm hoặc Copenhagen nếu không thể đảm bảo kết nối tại Helsinki.
Bất ổn lao động không chỉ giới hạn trong ngành hàng không: Phần Lan đã chứng kiến các cuộc đình công liên tục trong các ngành vận tải và công chức công trong mùa thu này nhằm phản đối cải cách chính phủ về lương hưu và bảo hiểm thất nghiệp. Do đó, cuộc đình công của phi công có nguy cơ làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn logistics rộng hơn, đặc biệt với các nhà xuất khẩu phụ thuộc vào khoang chứa hàng dưới thân máy bay tại Helsinki-Vantaa.
Nếu không đạt được thỏa thuận, cuộc đình công có thể leo thang. Theo luật Phần Lan, công đoàn phải thông báo trước 14 ngày cho các hành động tiếp theo, nghĩa là khả năng đình công thêm trước Giáng sinh vẫn còn – một yếu tố quan trọng trong kế hoạch của các công ty đa quốc gia vận chuyển nhân sự hoặc hàng hóa giá trị cao qua Phần Lan.
Tranh chấp xoay quanh việc đàm phán bị đình trệ về thỏa thuận lao động tập thể mới đã hết hạn vào cuối tháng 9. Lãnh đạo công đoàn cho biết không có tiến triển trong các vấn đề từ đảm bảo lịch trình đến quản lý mệt mỏi, trong khi Finnair khẳng định mọi nhượng bộ về lương và lịch làm việc phải cân bằng với tình hình tài chính mong manh hậu đại dịch, vẫn chịu ảnh hưởng từ việc mất quyền bay qua không phận Nga.
Finnair đã chủ động hỗ trợ khách hàng đổi ngày bay hoặc hoàn tiền đầy đủ, nhưng cảnh báo rằng năng lực tại các đối tác then chốt trong liên minh oneworld như British Airways, Iberia và Qatar Airways rất hạn chế trong thời gian ngắn. Các quản lý du lịch doanh nghiệp được khuyến cáo xem xét lại các chuyến công tác quan trọng và xây dựng phương án dự phòng qua Stockholm hoặc Copenhagen nếu không thể đảm bảo kết nối tại Helsinki.
Bất ổn lao động không chỉ giới hạn trong ngành hàng không: Phần Lan đã chứng kiến các cuộc đình công liên tục trong các ngành vận tải và công chức công trong mùa thu này nhằm phản đối cải cách chính phủ về lương hưu và bảo hiểm thất nghiệp. Do đó, cuộc đình công của phi công có nguy cơ làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn logistics rộng hơn, đặc biệt với các nhà xuất khẩu phụ thuộc vào khoang chứa hàng dưới thân máy bay tại Helsinki-Vantaa.
Nếu không đạt được thỏa thuận, cuộc đình công có thể leo thang. Theo luật Phần Lan, công đoàn phải thông báo trước 14 ngày cho các hành động tiếp theo, nghĩa là khả năng đình công thêm trước Giáng sinh vẫn còn – một yếu tố quan trọng trong kế hoạch của các công ty đa quốc gia vận chuyển nhân sự hoặc hàng hóa giá trị cao qua Phần Lan.
Nguồn: AK&M Newswire
