EASA ने ऑस्ट्रियाई और अन्य यूरोपीय संघ की एयरलाइनों को वेनेजुएला के हवाई क्षेत्र से बचने का आदेश दिया

यूरोपीय संघ की विमानन सुरक्षा एजेंसी (EASA) ने 3 जनवरी को एक तात्कालिक संघर्ष-क्षेत्र सूचना बुलेटिन जारी किया, जिसमें ऑपरेटरों को माइक्वेटिया फ्लाइट सूचना क्षेत्र—जो प्रभावी रूप से पूरे वेनेजुएला के हवाई क्षेत्र को कवर करता है—से बचने का निर्देश दिया गया, क्योंकि अमेरिकी सैन्य कार्रवाई ने सतह से हवा में मार करने वाले मिसाइलों और अप्रत्याशित राज्य प्रतिक्रियाओं का खतरा बढ़ा दिया है।

ऑस्ट्रियन एयरलाइंस, जो सामान्यतः वियना–साओ पाउलो सेवा और स्टार एलायंस कोडशेयर उड़ानों के दौरान उत्तरी दक्षिण अमेरिका के ऊपर उड़ान भरती है, ने कहा कि उसने उड़ानों को त्रिनिदाद के उत्तरी FIR और गुयाना के ऊपर से होकर गुजरने के लिए पुनः मार्गित किया है। इस चक्कर से उड़ान का समय 25-35 मिनट बढ़ जाता है और प्रति रोटेशन लगभग €7,000 ईंधन लागत बढ़ जाती है, जबकि ब्राजील के लिए उच्च-मूल्य वाले ऑस्ट्रियाई फार्मास्यूटिकल्स के पेट के माल के लिए ट्रांजिट समय थोड़ा लंबा हो जाएगा।



वियना, साल्ज़बर्ग और इन्सब्रुक में आधारित बिजनेस-जेट ऑपरेटरों ने केप वर्डे और डकार FIR के माध्यम से वैकल्पिक मार्ग प्रस्तुत किए हैं ताकि नियमों का पालन किया जा सके। बीमा दलाल मार्श ऑस्ट्रिया ने कॉर्पोरेट फ्लाइट विभागों को चेतावनी दी है कि EASA बुलेटिन का उल्लंघन करने पर युद्ध-जोखिम बीमा, दोनों हुल और क्रू के लिए, अमान्य हो सकता है।

यात्रा प्रबंधन कंपनियों ने बताया कि ऑस्ट्रियाई पैकेज टूरिस्टों से हॉटलाइन कॉल्स में वृद्धि हुई है, जो अरूबा और कुराकाओ के लिए इंटरलाइन टिकट पर बुक हैं; KLM और अन्य वाहकों ने इस बुलेटिन के जवाब में कैरिबियन सेवाएं रद्द कर दी हैं। मोबिलिटी टीमों को यात्रा कार्यक्रमों में लंबी लेओवर शामिल करनी चाहिए, हब हवाई अड्डों पर होटल खर्च के लिए बजट बनाना चाहिए और किसी भी शेष वेनेजुएला ओवरफ्लाइट को चिन्हित करने के लिए रियल-टाइम जोखिम-सूचना सॉफ़्टवेयर का उपयोग करना चाहिए। डिजिटल वीजा उपकरण, जो अचानक ट्रांजिट परमिट की जरूरतों (जैसे केप वर्डे या गुयाना के लिए) को उजागर करते हैं, रातोंरात मार्ग बदलने पर द्वितीयक व्यवधानों को रोक सकते हैं।