유럽연합 항공안전청(EASA)은 1월 3일 긴급 분쟁지역 정보 공지를 발행하며, 미군의 군사 작전으로 지대공 미사일 위험과 예측 불가능한 국가 대응 가능성이 높아짐에 따라 마이케티아 비행정보구역(FIR), 즉 사실상 베네수엘라 전역의 공역을 회피할 것을 항공사에 지시했다.
오스트리아항공은 평소 빈-상파울루 노선과 스타얼라이언스 코드쉐어 항공편에서 남미 북부 상공을 통과하지만, 이번 조치에 따라 트리니다드 북부 FIR과 가이아나 상공을 경유하는 우회 노선을 사용한다고 밝혔다. 이 우회로는 비행시간을 25~35분 늘리고, 회전당 약 7,000유로의 연료비가 추가되며, 브라질로 운송되는 고가의 오스트리아 제약품 화물은 다소 긴 운송 시간을 감수해야 한다.
![EASA, 오스트리아 및 기타 EU 항공사에 베네수엘라 영공 회피 명령]()
빈, 잘츠부르크, 인스브루크에 기반을 둔 비즈니스 제트기 운영사들은 케이프베르데와 다카르 FIR을 경유하는 대체 노선을 신고해 규정을 준수하고 있다. 보험 중개사 마쉬 오스트리아는 기업 항공 부서에 EASA 공지를 위반할 경우 기체와 승무원에 대한 전쟁 위험 보험이 무효화될 수 있다고 경고했다.
여행사들은 아루바와 퀴라소로 가는 인터라인 티켓을 구매한 오스트리아 패키지 관광객들의 핫라인 문의가 급증했다고 전했다. KLM 등 항공사들은 이 공지에 대응해 카리브해 노선을 취소했다. 모빌리티 팀은 일정에 더 긴 환승 시간을 반영하고, 허브 공항에서의 호텔 비용을 예산에 포함시키며, 실시간 위험 경보 소프트웨어를 활용해 베네수엘라 상공 통과 가능성을 신속히 파악해야 한다. 또한, 케이프베르데나 가이아나 등 경유지의 갑작스러운 환승 허가 필요성을 알려주는 디지털 비자 도구를 활용하면 노선 변경 시 발생할 수 있는 2차 혼란을 예방할 수 있다.
오스트리아항공은 평소 빈-상파울루 노선과 스타얼라이언스 코드쉐어 항공편에서 남미 북부 상공을 통과하지만, 이번 조치에 따라 트리니다드 북부 FIR과 가이아나 상공을 경유하는 우회 노선을 사용한다고 밝혔다. 이 우회로는 비행시간을 25~35분 늘리고, 회전당 약 7,000유로의 연료비가 추가되며, 브라질로 운송되는 고가의 오스트리아 제약품 화물은 다소 긴 운송 시간을 감수해야 한다.
빈, 잘츠부르크, 인스브루크에 기반을 둔 비즈니스 제트기 운영사들은 케이프베르데와 다카르 FIR을 경유하는 대체 노선을 신고해 규정을 준수하고 있다. 보험 중개사 마쉬 오스트리아는 기업 항공 부서에 EASA 공지를 위반할 경우 기체와 승무원에 대한 전쟁 위험 보험이 무효화될 수 있다고 경고했다.
여행사들은 아루바와 퀴라소로 가는 인터라인 티켓을 구매한 오스트리아 패키지 관광객들의 핫라인 문의가 급증했다고 전했다. KLM 등 항공사들은 이 공지에 대응해 카리브해 노선을 취소했다. 모빌리티 팀은 일정에 더 긴 환승 시간을 반영하고, 허브 공항에서의 호텔 비용을 예산에 포함시키며, 실시간 위험 경보 소프트웨어를 활용해 베네수엘라 상공 통과 가능성을 신속히 파악해야 한다. 또한, 케이프베르데나 가이아나 등 경유지의 갑작스러운 환승 허가 필요성을 알려주는 디지털 비자 도구를 활용하면 노선 변경 시 발생할 수 있는 2차 혼란을 예방할 수 있다.
