Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) wydała 3 stycznia pilny biuletyn informacyjny dotyczący stref konfliktu, zalecając operatorom unikanie przestrzeni powietrznej Maiquetía Flight Information Region — de facto całej przestrzeni powietrznej Wenezueli — po amerykańskich działaniach wojskowych, które zwiększyły ryzyko zagrożenia pociskami ziemia-powietrze oraz nieprzewidywalnych reakcji państw.
Austrian Airlines, które zwykle przelatuje nad północną Ameryką Południową na trasie Wiedeń–São Paulo oraz w ramach współpracy Star Alliance, poinformowały o zmianie trasy lotów przez północną przestrzeń powietrzną Trynidadu i nad Gujaną. Objazd wydłuża czas lotu o 25-35 minut i generuje dodatkowe koszty paliwa szacowane na około 7 000 euro na rotację, a przewóz farmaceutyków o wysokiej wartości z Austrii do Brazylii będzie trwał nieco dłużej.
![EASA nakazuje austriackim i innym liniom lotniczym UE unikać przestrzeni powietrznej Wenezueli]()
Operatorzy prywatnych odrzutowców z Wiednia, Salzburga i Innsbrucka zgłosili alternatywne trasy przez przestrzeń powietrzną Wysp Zielonego Przylądka i Dakaru, aby pozostać w zgodzie z zaleceniami. Broker ubezpieczeniowy Marsh Austria ostrzegł działy lotów korporacyjnych, że naruszenie biuletynu EASA może skutkować utratą ochrony ubezpieczeniowej na wypadek ryzyka wojennego zarówno dla samolotu, jak i załogi.
Firmy zajmujące się organizacją podróży odnotowują wzrost liczby telefonów na infolinię od austriackich turystów wykupujących pakiety z biletami łączonymi do Aruba i Curaçao; KLM oraz inni przewoźnicy odwołali loty na Karaiby w odpowiedzi na biuletyn. Zespoły zajmujące się mobilnością powinny planować dłuższe przesiadki, uwzględniać koszty hotelowe na lotniskach przesiadkowych oraz korzystać z oprogramowania do monitorowania ryzyka w czasie rzeczywistym, aby wykrywać ewentualne przeloty nad Wenezuelą. Cyfrowe narzędzia wizowe, które informują o nagłej konieczności uzyskania zezwoleń tranzytowych (np. dla Wysp Zielonego Przylądka czy Gujany), mogą zapobiec dodatkowym zakłóceniom przy zmianach tras w nocy.
Austrian Airlines, które zwykle przelatuje nad północną Ameryką Południową na trasie Wiedeń–São Paulo oraz w ramach współpracy Star Alliance, poinformowały o zmianie trasy lotów przez północną przestrzeń powietrzną Trynidadu i nad Gujaną. Objazd wydłuża czas lotu o 25-35 minut i generuje dodatkowe koszty paliwa szacowane na około 7 000 euro na rotację, a przewóz farmaceutyków o wysokiej wartości z Austrii do Brazylii będzie trwał nieco dłużej.
Operatorzy prywatnych odrzutowców z Wiednia, Salzburga i Innsbrucka zgłosili alternatywne trasy przez przestrzeń powietrzną Wysp Zielonego Przylądka i Dakaru, aby pozostać w zgodzie z zaleceniami. Broker ubezpieczeniowy Marsh Austria ostrzegł działy lotów korporacyjnych, że naruszenie biuletynu EASA może skutkować utratą ochrony ubezpieczeniowej na wypadek ryzyka wojennego zarówno dla samolotu, jak i załogi.
Firmy zajmujące się organizacją podróży odnotowują wzrost liczby telefonów na infolinię od austriackich turystów wykupujących pakiety z biletami łączonymi do Aruba i Curaçao; KLM oraz inni przewoźnicy odwołali loty na Karaiby w odpowiedzi na biuletyn. Zespoły zajmujące się mobilnością powinny planować dłuższe przesiadki, uwzględniać koszty hotelowe na lotniskach przesiadkowych oraz korzystać z oprogramowania do monitorowania ryzyka w czasie rzeczywistym, aby wykrywać ewentualne przeloty nad Wenezuelą. Cyfrowe narzędzia wizowe, które informują o nagłej konieczności uzyskania zezwoleń tranzytowych (np. dla Wysp Zielonego Przylądka czy Gujany), mogą zapobiec dodatkowym zakłóceniom przy zmianach tras w nocy.
Źródło: VisaHQ Global Mobility News
