Європейське агентство з авіаційної безпеки (EASA) 3 січня видало термінове інформаційне повідомлення щодо зон конфлікту, в якому рекомендує операторам уникати повітряного простору регіону інформації про польоти Майкетія — фактично всього повітряного простору Венесуели — через підвищений ризик застосування зенітних ракет та непередбачуваних дій держави після військових дій США.
Австрійські авіалінії, які зазвичай пролітають над північною частиною Південної Америки на маршруті Відень–Сан-Паулу та в рамках кодшерінгу Star Alliance, повідомили про перенаправлення рейсів через північний FIR Тринідаду та повітряний простір Гаяни. Об’їзд додає 25-35 хвилин до часу польоту та приблизно 7 000 євро додаткових витрат на паливо за кожен рейс, а також трохи подовжує час транзиту для вантажів з цінними австрійськими фармацевтичними препаратами, що прямують до Бразилії.
![EASA наказує австрійським та іншим європейським авіакомпаніям уникати повітряного простору Венесуели]()
Оператори бізнес-джетів зі штаб-квартирами у Відні, Зальцбурзі та Інсбруку подали альтернативні маршрути через FIR Кабо-Верде та Дакар, щоб залишатися у відповідності з вимогами. Страховий брокер Marsh Austria попередив корпоративні авіаційні відділи, що порушення рекомендацій EASA може призвести до анулювання страхового покриття від ризиків війни як для літака, так і для екіпажу.
Туристичні компанії повідомляють про збільшення кількості дзвінків на гарячі лінії від австрійських туристів, які забронювали міжлінійні квитки до Аруби та Кюрасао; KLM та інші авіаперевізники скасували рейси до Карибського регіону у відповідь на це повідомлення. Команди з організації мобільності радять закладати у маршрути довші пересадки, передбачати витрати на готелі в аеропортах-хабах та використовувати програмне забезпечення для моніторингу ризиків у реальному часі, щоб уникнути випадкових пролітів над Венесуелою. Цифрові візові сервіси, які оперативно інформують про необхідність транзитних дозволів (наприклад, для Кабо-Верде чи Гаяни), допоможуть уникнути додаткових збоїв при зміні маршрутів у нічний час.
Австрійські авіалінії, які зазвичай пролітають над північною частиною Південної Америки на маршруті Відень–Сан-Паулу та в рамках кодшерінгу Star Alliance, повідомили про перенаправлення рейсів через північний FIR Тринідаду та повітряний простір Гаяни. Об’їзд додає 25-35 хвилин до часу польоту та приблизно 7 000 євро додаткових витрат на паливо за кожен рейс, а також трохи подовжує час транзиту для вантажів з цінними австрійськими фармацевтичними препаратами, що прямують до Бразилії.
Оператори бізнес-джетів зі штаб-квартирами у Відні, Зальцбурзі та Інсбруку подали альтернативні маршрути через FIR Кабо-Верде та Дакар, щоб залишатися у відповідності з вимогами. Страховий брокер Marsh Austria попередив корпоративні авіаційні відділи, що порушення рекомендацій EASA може призвести до анулювання страхового покриття від ризиків війни як для літака, так і для екіпажу.
Туристичні компанії повідомляють про збільшення кількості дзвінків на гарячі лінії від австрійських туристів, які забронювали міжлінійні квитки до Аруби та Кюрасао; KLM та інші авіаперевізники скасували рейси до Карибського регіону у відповідь на це повідомлення. Команди з організації мобільності радять закладати у маршрути довші пересадки, передбачати витрати на готелі в аеропортах-хабах та використовувати програмне забезпечення для моніторингу ризиків у реальному часі, щоб уникнути випадкових пролітів над Венесуелою. Цифрові візові сервіси, які оперативно інформують про необхідність транзитних дозволів (наприклад, для Кабо-Верде чи Гаяни), допоможуть уникнути додаткових збоїв при зміні маршрутів у нічний час.
Джерело: VisaHQ Global Mobility News
