L'Agenzia dell'Unione Europea per la Sicurezza Aerea (EASA) ha emesso il 3 gennaio un bollettino urgente sulle zone di conflitto, invitando gli operatori a evitare la Regione di Informazioni di Volo di Maiquetía—praticamente tutto lo spazio aereo venezuelano—a seguito di azioni militari statunitensi che hanno aumentato il rischio di missili terra-aria e risposte statali imprevedibili.
Austrian Airlines, che normalmente sorvola il nord del Sud America sulla rotta Vienna–San Paolo e sui voli in codeshare Star Alliance, ha dichiarato di aver deviato i voli passando per la FIR settentrionale di Trinidad e sopra la Guyana. Questa deviazione aggiunge 25-35 minuti al tempo di volo e un costo stimato di 7.000 euro in carburante per ogni rotazione, mentre il trasporto merci in stiva di farmaci austriaci di alto valore diretti in Brasile subirà tempi di transito leggermente più lunghi.
![EASA Ordina alle Compagnie Aeree Austriache e di Altri Paesi UE di Evitare lo Spazio Aereo Venezuelano]()
Gli operatori di jet privati con base a Vienna, Salisburgo e Innsbruck hanno presentato rotte alternative attraverso le FIR di Capo Verde e Dakar per mantenere la conformità. Il broker assicurativo Marsh Austria ha avvertito i dipartimenti voli aziendali che violare il bollettino EASA potrebbe invalidare la copertura assicurativa per rischi di guerra sia per l’aeromobile che per l’equipaggio.
Le agenzie di gestione viaggi segnalano un aumento delle chiamate alla hotline da parte di turisti austriaci con pacchetti prenotati su biglietti interline per Aruba e Curaçao; KLM e altri vettori hanno cancellato i servizi nei Caraibi in risposta al bollettino. I team di mobilità dovrebbero prevedere scali più lunghi negli itinerari, mettere in conto i costi di hotel negli aeroporti hub e utilizzare software di allerta rischio in tempo reale per segnalare eventuali residuali sorvoli venezuelani. Strumenti digitali per i visti che evidenziano necessità improvvise di permessi di transito (ad esempio per Capo Verde o Guyana) possono prevenire disagi secondari in caso di cambiamenti di rotta improvvisi.
Austrian Airlines, che normalmente sorvola il nord del Sud America sulla rotta Vienna–San Paolo e sui voli in codeshare Star Alliance, ha dichiarato di aver deviato i voli passando per la FIR settentrionale di Trinidad e sopra la Guyana. Questa deviazione aggiunge 25-35 minuti al tempo di volo e un costo stimato di 7.000 euro in carburante per ogni rotazione, mentre il trasporto merci in stiva di farmaci austriaci di alto valore diretti in Brasile subirà tempi di transito leggermente più lunghi.
Gli operatori di jet privati con base a Vienna, Salisburgo e Innsbruck hanno presentato rotte alternative attraverso le FIR di Capo Verde e Dakar per mantenere la conformità. Il broker assicurativo Marsh Austria ha avvertito i dipartimenti voli aziendali che violare il bollettino EASA potrebbe invalidare la copertura assicurativa per rischi di guerra sia per l’aeromobile che per l’equipaggio.
Le agenzie di gestione viaggi segnalano un aumento delle chiamate alla hotline da parte di turisti austriaci con pacchetti prenotati su biglietti interline per Aruba e Curaçao; KLM e altri vettori hanno cancellato i servizi nei Caraibi in risposta al bollettino. I team di mobilità dovrebbero prevedere scali più lunghi negli itinerari, mettere in conto i costi di hotel negli aeroporti hub e utilizzare software di allerta rischio in tempo reale per segnalare eventuali residuali sorvoli venezuelani. Strumenti digitali per i visti che evidenziano necessità improvvise di permessi di transito (ad esempio per Capo Verde o Guyana) possono prevenire disagi secondari in caso di cambiamenti di rotta improvvisi.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
