La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) emitió el 3 de enero un Boletín Urgente de Información sobre Zonas de Conflicto, instruyendo a los operadores a evitar la Región de Información de Vuelo (FIR) de Maiquetía, que abarca prácticamente todo el espacio aéreo venezolano, tras una acción militar estadounidense que aumentó el riesgo de misiles tierra-aire y respuestas estatales impredecibles.
Austrian Airlines, que normalmente sobrevuela el norte de Sudamérica en su ruta Viena–São Paulo y en vuelos compartidos con Star Alliance, informó que ha desviado sus vuelos por la FIR norte de Trinidad y sobre Guyana. Este desvío añade entre 25 y 35 minutos al tiempo total de vuelo y un costo estimado de 7.000 € en combustible por rotación, mientras que la carga en bodega de productos farmacéuticos austríacos de alto valor con destino a Brasil experimentará tiempos de tránsito ligeramente mayores.
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Los operadores de jets ejecutivos con base en Viena, Salzburgo e Innsbruck han presentado rutas alternativas a través de las FIR de Cabo Verde y Dakar para cumplir con la normativa. El corredor de seguros Marsh Austria advirtió a los departamentos de vuelos corporativos que incumplir el boletín de la EASA podría anular la cobertura por riesgos de guerra tanto para la aeronave como para la tripulación.
Las agencias de gestión de viajes reportan un aumento en las llamadas a sus líneas de atención por parte de turistas austriacos con paquetes reservados en billetes interlínea hacia Aruba y Curazao; KLM y otras aerolíneas cancelaron sus servicios al Caribe en respuesta al boletín. Los equipos de movilidad deben planificar escalas más largas en los itinerarios, presupuestar gastos de hotel en aeropuertos hub y utilizar software de alerta de riesgos en tiempo real para detectar cualquier sobrevuelo residual sobre Venezuela. Las herramientas digitales de visados que señalan necesidades repentinas de permisos de tránsito (por ejemplo, para Cabo Verde o Guyana) pueden evitar interrupciones secundarias cuando las rutas cambian de un día para otro.
Austrian Airlines, que normalmente sobrevuela el norte de Sudamérica en su ruta Viena–São Paulo y en vuelos compartidos con Star Alliance, informó que ha desviado sus vuelos por la FIR norte de Trinidad y sobre Guyana. Este desvío añade entre 25 y 35 minutos al tiempo total de vuelo y un costo estimado de 7.000 € en combustible por rotación, mientras que la carga en bodega de productos farmacéuticos austríacos de alto valor con destino a Brasil experimentará tiempos de tránsito ligeramente mayores.
Los operadores de jets ejecutivos con base en Viena, Salzburgo e Innsbruck han presentado rutas alternativas a través de las FIR de Cabo Verde y Dakar para cumplir con la normativa. El corredor de seguros Marsh Austria advirtió a los departamentos de vuelos corporativos que incumplir el boletín de la EASA podría anular la cobertura por riesgos de guerra tanto para la aeronave como para la tripulación.
Las agencias de gestión de viajes reportan un aumento en las llamadas a sus líneas de atención por parte de turistas austriacos con paquetes reservados en billetes interlínea hacia Aruba y Curazao; KLM y otras aerolíneas cancelaron sus servicios al Caribe en respuesta al boletín. Los equipos de movilidad deben planificar escalas más largas en los itinerarios, presupuestar gastos de hotel en aeropuertos hub y utilizar software de alerta de riesgos en tiempo real para detectar cualquier sobrevuelo residual sobre Venezuela. Las herramientas digitales de visados que señalan necesidades repentinas de permisos de tránsito (por ejemplo, para Cabo Verde o Guyana) pueden evitar interrupciones secundarias cuando las rutas cambian de un día para otro.
Fuente: VisaHQ Global Mobility News
