एफएए ने कैरिबियन हवाई क्षेत्र पर प्रतिबंध हटाया; अमेरिकी एयरलाइनों ने सेवा फिर से शुरू करने के लिए दौड़ लगाई

फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने कैरिबियन के बड़े हिस्सों को बंद करने वाले व्यापक नोटिस टू एयर मिशन्स (NOTAM) को रविवार, 4 जनवरी को रात 12 बजे (ET) समाप्त होने दिया। यह बंदी शुक्रवार देर रात लगाई गई थी, जब वेनेजुएला में अमेरिकी सैन्य हमलों के बाद भटकती हुई विस्फोटक सामग्री और रडार हस्तक्षेप को लेकर चिंताएं बढ़ गई थीं। 18 घंटे की इस पाबंदी के दौरान, सभी अमेरिकी पंजीकृत विमानों को सैन जुआन, माइक्वेटिया, पियारको और कुराकाओ के फ्लाइट-इन्फॉर्मेशन क्षेत्रों में उड़ान भरने से रोका गया, जिससे सैकड़ों उड़ानों को रद्द या डायवर्ट करना पड़ा, जो सर्दियों की छुट्टियों के लौटने के सबसे व्यस्त समय में हुआ। केवल जेटब्लू ने 215 उड़ानें रद्द कीं; यूनाइटेड, अमेरिकन, डेल्टा, स्पिरिट और फ्रंटियर ने भी अपनी सेवाएं रोक दीं।

परिवहन सचिव शॉन डफी ने कहा कि सुरक्षा की स्थिति “पर्याप्त रूप से स्थिर” हो गई है, इसलिए प्रतिबंध हटा लिया गया है, लेकिन उन्होंने चेतावनी दी कि क्रू को वेनेजुएला के हवाई क्षेत्र के पास अचानक सैन्य गतिविधि के लिए सतर्क रहना चाहिए। FAA ने वेनेजुएला के लिए संघर्ष-क्षेत्र सलाह जारी रखी है, जिसका मतलब है कि डिस्पैचर्स को विमानों को देश के तट से कम से कम 100 समुद्री मील दूर से मार्गदर्शित करना होगा, जब तक कि वे विशेष जोखिम छूट न प्राप्त करें।



कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह अचानक बंदी पूर्वी तट के यात्रा मार्गों में एक एकल बिंदु की कमजोरी उजागर करती है, जो व्यापारिक जेट और लंबी दूरी की उड़ानों को कैरिबियन के ऊपर से गुजरने देती हैं। प्यूर्टो रिको और यू.एस. वर्जिन आइलैंड्स के लिए शटल संचालन वाली कंपनियों ने यात्रियों के लिए देखभाल की चुनौतियों की रिपोर्ट की, क्योंकि वे सीमित होटल क्षमता वाले हवाई अड्डों पर फंसे रहे। ट्रैवल-रिस्क फर्म वर्ल्डअवेयर ने कहा कि यह घटना मियामी और न्यूयॉर्क ATC क्षेत्रों के बाहर वैकल्पिक मार्गों की आवश्यकता को रेखांकित करती है।

एयरलाइंस अब कई दिनों तक रिकवरी का सामना कर रही हैं। गलत स्थान पर खड़े विमान और क्रू को वापस लाना होगा, इससे पहले कि नियमित शेड्यूल स्थिर हो; विश्लेषकों का अनुमान है कि सप्ताह के मध्य तक रद्दीकरण की संख्या बढ़ेगी, जिससे पहले से ही महंगे पीक सीजन में पुनः व्यवस्था की लागत बढ़ेगी। एयरलाइंस फॉर अमेरिका के शुरुआती अनुमान के अनुसार, सीधे आर्थिक नुकसान लगभग 65 मिलियन अमेरिकी डॉलर के करीब है, जिसमें यात्री दावों को शामिल नहीं किया गया है। कार्गो वाहक—विशेषकर जो प्यूर्टो रिको से मेडिकल आइसोटोप्स ले जा रहे हैं—ने भी शिपमेंट में देरी की सूचना दी है।

दीर्घकालिक रूप से, विमानन समूहों का कहना है कि यह घटना NOTAM वितरण को आधुनिक बनाने और संकट क्षेत्रों में पारस्परिक ओवरफ्लाइट गारंटी सुरक्षित करने के ongoing प्रयासों को गति देगी। हाउस ट्रांसपोर्टेशन कमेटी पहले ही युद्ध-सम्बंधित हवाई क्षेत्र बंदी पर सुनवाई की योजना बना रही है कि क्या ऐसी बंदी को टार्मैक-डिले नियमों की तरह स्वचालित यात्री अधिकारों के दायरे में लाना चाहिए।