FAA ยกเลิกคำสั่งห้ามบินในน่านฟ้าคาริเบียน สายการบินสหรัฐฯ เร่งฟื้นฟูเส้นทางบินใหม่

สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐ (FAA) ได้ยกเลิกประกาศแจ้งเตือนการบิน (NOTAM) ฉบับใหญ่ที่ปิดน่านฟ้าส่วนใหญ่ในทะเลแคริบเบียน เมื่อเวลา 00:00 น. ตามเวลาตะวันออกของสหรัฐ ในวันอาทิตย์ที่ 4 มกราคม การปิดน่านฟ้านี้เกิดขึ้นเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา หลังจากกองทัพสหรัฐโจมตีในเวเนซุเอลา ซึ่งก่อให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับวัตถุระเบิดที่อาจลอยหลงและสัญญาณเรดาร์รบกวน ในช่วงเวลาที่ห้ามบิน 18 ชั่วโมง เครื่องบินที่จดทะเบียนในสหรัฐทั้งหมดถูกห้ามบินผ่านเขตข้อมูลการบินของซานฮวน, ไมเกติเยอ, เปียร์โก และคูราเซา ส่งผลให้เที่ยวบินหลายร้อยเที่ยวต้องเปลี่ยนเส้นทางหรือยกเลิก โดยสายการบิน JetBlue ยกเลิกเที่ยวบินถึง 215 เที่ยว ส่วน United, American, Delta, Spirit และ Frontier ก็หยุดให้บริการเช่นกัน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Sean Duffy กล่าวว่า สภาพความปลอดภัย “มีความมั่นคงเพียงพอ” ที่จะยกเลิกข้อจำกัดดังกล่าว แต่เตือนให้ลูกเรือยังคงระวังการเคลื่อนไหวทางทหารที่อาจเกิดขึ้นใกล้น่านฟ้าเวเนซุเอลา FAA ยังคงประกาศเตือนเขตความขัดแย้งสำหรับเวเนซุเอลาอยู่ โดยหมายความว่าผู้ควบคุมการบินต้องกำหนดเส้นทางเครื่องบินให้ห่างจากชายฝั่งเวเนซุเอลาอย่างน้อย 100 ไมล์ทะเล เว้นแต่จะได้รับการยกเว้นความเสี่ยงเฉพาะ



สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางขององค์กร การปิดน่านฟ้าอย่างกะทันหันครั้งนี้เผยให้เห็นจุดอ่อนเดียวในเส้นทางการเดินทางฝั่งตะวันออกที่เป็นเส้นทางหลักของเครื่องบินธุรกิจและเที่ยวบินระยะไกลที่บินผ่านทะเลแคริบเบียน บริษัทที่มีบริการรับส่งไปยังเปอร์โตริโกและหมู่เกาะเวอร์จินของสหรัฐรายงานปัญหาด้านความรับผิดชอบต่อผู้โดยสาร เนื่องจากผู้เดินทางติดค้างในสนามบินที่มีที่พักจำกัด บริษัทวิเคราะห์ความเสี่ยงด้านการเดินทาง WorldAware ระบุว่าเหตุการณ์นี้เน้นย้ำความจำเป็นในการวางแผนเส้นทางสำรองนอกเขตควบคุมการบินของไมอามีและนิวยอร์ก

สายการบินต่างๆ กำลังเผชิญกับการฟื้นฟูระบบที่กินเวลาหลายวัน เครื่องบินและลูกเรือที่จอดอยู่ผิดที่ต้องถูกส่งกลับก่อนที่ตารางบินจะกลับสู่ภาวะปกติ นักวิเคราะห์คาดว่าจะมีการยกเลิกเที่ยวบินในระดับสูงต่อเนื่องจนถึงกลางสัปดาห์ ส่งผลให้ต้นทุนการจัดการเที่ยวบินเพิ่มสูงขึ้นในช่วงฤดูท่องเที่ยวที่มีค่าใช้จ่ายสูงอยู่แล้ว การประเมินเบื้องต้นจาก Airlines for America คาดว่าความเสียหายทางเศรษฐกิจโดยตรงอยู่ที่ประมาณ 65 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ไม่รวมค่าชดเชยผู้โดยสาร สายการบินขนส่งสินค้าซึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ขนส่งไอโซโทปทางการแพทย์จากเปอร์โตริโก ก็รายงานความล่าช้าในการจัดส่งสินค้าเช่นกัน

ในระยะยาว กลุ่มผู้แทนสายการบินระบุว่าเหตุการณ์นี้จะช่วยเร่งความพยายามในการปรับปรุงระบบการแจกจ่าย NOTAM ให้ทันสมัยขึ้น และสร้างความมั่นใจในข้อตกลงการบินข้ามเขตแดนในพื้นที่วิกฤต คณะกรรมการคมนาคมสภาผู้แทนราษฎรกำลังวางแผนจัดการประชุมเพื่อพิจารณาว่าการปิดน่านฟ้าเนื่องจากสงครามควรมีข้อบังคับสิทธิผู้โดยสารโดยอัตโนมัติ เช่นเดียวกับกฎการล่าช้าบนลานจอดเครื่องบินหรือไม่