अदीफ ने बार्सिलोना–मेड्रिड मार्ग पर दुर्घटना की रिपोर्ट के बाद 160 किमी/घंटा की गति सीमा लागू की

स्पेन की रेल अवसंरचना प्रबंधक एडिफ ने बार्सिलोना-मेड्रिड हाई-स्पीड कॉरिडोर के 187 किलोमीटर लंबे हिस्से पर अधिकतम गति को अस्थायी रूप से 300 किमी/घंटा से घटाकर 160 किमी/घंटा कर दिया है। यह प्रतिबंध 20 जनवरी की देर रात घोषित किया गया, जो मेजोराडा डेल कैंपो (मेड्रिड) और सेटीना (कैलटायुड के पास) के बीच के खंड को कवर करता है और तब तक लागू रहेगा जब तक रात के निरीक्षण ट्रैक की सुरक्षा की पुष्टि नहीं कर देते।

यह कदम ड्राइवरों द्वारा एम्बैंकमेंट में धंसाव के ‘गड्ढों’ की रिपोर्ट के बाद उठाया गया है और दक्षिण में एडमूज आपदा के बाद सतर्कता बढ़ा दी गई है। एडिफ को उम्मीद है कि 24 घंटे के भीतर सामान्य संचालन बहाल हो जाएगा, लेकिन गति सीमा के कारण 620 किलोमीटर की यात्रा में 45 मिनट तक की देरी हो रही है, जिससे स्पेन के दो सबसे बड़े आर्थिक केंद्रों के बीच व्यावसायिक कार्यक्रमों में जटिलता आ रही है।



रेनफे और निजी प्रतिद्वंद्वी इर्यो ने लगभग 30 एवीई, अवलो और फ्रेचियारोसा प्रस्थान समय में बदलाव किया है, मुफ्त पुनःबुकिंग या रिफंड की पेशकश की है। एयरलाइंस वुएलिंग और इबेरिया एक्सप्रेस ने मेड्रिड-बार्सिलोना हवाई शटल पर प्रचारात्मक किराए पेश किए हैं, जो दर्शाता है कि रेल की विश्वसनीयता में गिरावट से मोडल-शिफ्ट की स्थिति रातोंरात कैसे बदल सकती है।

कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों को मंजूरी उपकरणों को अपडेट करना चाहिए ताकि लंबी यात्रा समय को चिन्हित किया जा सके और पूर्ण गति बहाल होने तक समय-संवेदनशील बैठकों को वीडियो कॉल में स्थानांतरित करने पर विचार करना चाहिए। मोबिलिटी-टैक्स विशेषज्ञ भी नोट करते हैं कि लंबी अवधि के व्यवधान से उन सलाहकारों के स्थायी स्थापना मानदंड प्रभावित हो सकते हैं जो दोनों शहरों के बीच साप्ताहिक यात्रा करते हैं।

एडिफ का यह निर्णय कड़े मौसम-प्रेरित प्रोटोकॉल का संकेत हो सकता है—स्विट्जरलैंड के ‘ऑरेंज अलर्ट’ गति सीमाओं के समान—जो संभवतः स्पेन की आगामी रेल सुरक्षा रणनीति 2030 में शामिल किए जाएंगे।