रेल चालकों के संघ सेमाफ ने ‘अस्वीकार्य’ सुरक्षा मानकों के खिलाफ देशव्यापी हड़ताल की घोषणा की

स्पेन के प्रमुख रेल चालकों के संघ, SEMAF ने 24 घंटे की राष्ट्रीय हड़ताल की घोषणा की है—तारीख अभी तय होनी है—जिसका कारण उन्होंने "सिस्टमेटिक उपेक्षा" बताया है, खासकर आदमूज और गेलिडा दुर्घटनाओं में तीन दिनों में 43 लोगों की मौत के बाद। 21 जनवरी को सुबह 08:40 बजे जारी बयान में, SEMAF (जो स्पेन के लगभग 85% ट्रेन चालकों का प्रतिनिधित्व करता है) ने नेटवर्क की 'क्षति' के लिए आपराधिक जवाबदेही की मांग की है और सदस्यों को निर्देश दिया है कि जब तक प्रबंधन लिखित सुरक्षा गारंटी नहीं देता, वे किसी भी मार्ग पर काम करने से इनकार करें। (huffingtonpost.es)

संघ की तत्काल मांगों में शामिल हैं: 1) सभी उच्च जोखिम वाले मार्गों पर स्वतंत्र अवसंरचना ऑडिट, 2) ढलान स्थिरता सेंसर और ETCS-लेवल 2 सिग्नलिंग में तेजी से निवेश, और 3) दुर्घटना रिपोर्ट प्रकाशित होने तक नेटवर्क के और उदारीकरण पर रोक। परिवहन मंत्री ऑस्कर पुएंते ने संघ के नेताओं को तत्काल वार्ता के लिए आमंत्रित किया है, ताकि व्यवसाय सप्ताह की शुरुआत में यात्री और माल परिवहन को ठप होने से बचाया जा सके।



यदि वार्ता विफल रहती है, तो यह हड़ताल 2019 के बाद स्पेन की पहली व्यापक रेल हड़ताल होगी और रोजाना 5,000 तक सेवाएं प्रभावित हो सकती हैं, जिससे 600,000 यात्रियों और अनगिनत व्यापार यात्रियों को परेशानी होगी। स्पेनिश कानून के तहत, न्यूनतम सेवा आदेश कुछ आवागमन और लंबी दूरी के मार्गों की सुरक्षा करते हैं, लेकिन कंपनियों को महत्वपूर्ण रद्दीकरण और समय परिवर्तन की उम्मीद करनी चाहिए। मानव संसाधन टीमों को दूरस्थ कार्य योजनाएं सक्रिय करने की सलाह दी जाती है, जबकि स्थानांतरण सेवाओं को आव्रजन कार्यालयों में नियुक्ति विलंब के बारे में सूचित करना चाहिए, जो आवागमन मार्गों पर निर्भर करते हैं।

तत्काल व्यवधान से परे, SEMAF की यह कार्रवाई स्पेन में उच्च गति रेल बाजार को निजी प्रतिस्पर्धियों के लिए खोलने की गति पर बहस को फिर से जीवित कर देती है। आलोचक कहते हैं कि नियामक विखंडन ने रखरखाव की जिम्मेदारियों को अस्पष्ट कर दिया है; समर्थक तर्क देते हैं कि प्रतिस्पर्धा ने सेवा गुणवत्ता में सुधार किया है और किराए कम रखे हैं। बड़ी घरेलू यात्रा वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियों को परिणामों पर नजर रखनी चाहिए, क्योंकि नए सुरक्षा नियम ट्रैक-एक्सेस शुल्क और अंततः टिकट की कीमतों में वृद्धि कर सकते हैं।

मध्यम अवधि में, विशेषज्ञों का अनुमान है कि कांग्रेस 2015 के रेलवे सुरक्षा अधिनियम में संशोधन को तेजी से पारित करेगी, संभवतः स्पेन की रेलवे दुर्घटना जांच आयोग (CIAF) के अधिकार बढ़ाए जाएंगे और ऑपरेटरों और अवसंरचना प्रबंधकों के बीच वास्तविक समय डेटा साझा करने को अनिवार्य किया जाएगा। कंपनियों को नए ढांचे के लागू होने के बाद देखभाल प्रोटोकॉल अपडेट करने की आवश्यकता हो सकती है।