
भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन ने DGCA के निर्देश के बाद सर्दियों के शेड्यूल की उड़ानों को 10% तक सीमित करने के कारण कई हवाई अड्डों पर 700 से अधिक टेक-ऑफ और लैंडिंग स्लॉट छोड़ दिए हैं। The Statesman की रिपोर्ट के अनुसार, यह कदम 24 जनवरी को उठाया गया, जो दिसंबर में क्रू की कमी और शेड्यूलिंग त्रुटियों के कारण हुई व्यापक देरी और रद्दीकरण के बाद आया है।
ये छोड़े गए स्लॉट शीतकालीन सत्र 2025-26 के बाकी हिस्से के लिए प्रभावी होंगे और अब नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा उन प्रतिस्पर्धी एयरलाइनों को आवंटित किए जाएंगे जो विमान और क्रू की तत्परता साबित कर सकें। एयर इंडिया एक्सप्रेस, आकासा एयर और विस्तारा जैसे प्रतियोगी पहले से ही दिल्ली, मुंबई और बेंगलुरु में सुबह और शाम के प्रमुख समय के स्लॉट के लिए प्रयासरत हैं।
व्यावसायिक यात्रियों के लिए इसका प्रभाव मिश्रित होगा: इंडिगो की कम उड़ानें भीड़ कम कर सकती हैं और समय पर प्रदर्शन बेहतर बना सकती हैं, लेकिन लोकप्रिय कॉर्पोरेट शटल की विकल्प सीमित हो सकती है और किराए बढ़ सकते हैं जब तक अन्य एयरलाइनों द्वारा क्षमता पूरी नहीं की जाती। यात्रा नीति प्रबंधकों को सबसे व्यस्त मेट्रो मार्गों पर किराए में वृद्धि पर नजर रखनी चाहिए और जहां संभव हो, लचीले समय या वर्चुअल मीटिंग्स पर विचार करना चाहिए।
यह घटना DGCA द्वारा स्लॉट नियंत्रण शक्तियों के असामान्य और सख्त उपयोग को दर्शाती है और भारतीय एयरलाइनों के लिए कड़े परिचालन विश्वसनीयता मानदंडों की शुरुआत हो सकती है। गतिशीलता योजनाकारों को बड़े समूह यात्रा या चार्टर वेट लीज बुक करते समय क्रू अनुपात, प्रशिक्षण रिकॉर्ड और रखरखाव बफर की कड़ी जांच की उम्मीद करनी चाहिए।
ये छोड़े गए स्लॉट शीतकालीन सत्र 2025-26 के बाकी हिस्से के लिए प्रभावी होंगे और अब नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा उन प्रतिस्पर्धी एयरलाइनों को आवंटित किए जाएंगे जो विमान और क्रू की तत्परता साबित कर सकें। एयर इंडिया एक्सप्रेस, आकासा एयर और विस्तारा जैसे प्रतियोगी पहले से ही दिल्ली, मुंबई और बेंगलुरु में सुबह और शाम के प्रमुख समय के स्लॉट के लिए प्रयासरत हैं।
व्यावसायिक यात्रियों के लिए इसका प्रभाव मिश्रित होगा: इंडिगो की कम उड़ानें भीड़ कम कर सकती हैं और समय पर प्रदर्शन बेहतर बना सकती हैं, लेकिन लोकप्रिय कॉर्पोरेट शटल की विकल्प सीमित हो सकती है और किराए बढ़ सकते हैं जब तक अन्य एयरलाइनों द्वारा क्षमता पूरी नहीं की जाती। यात्रा नीति प्रबंधकों को सबसे व्यस्त मेट्रो मार्गों पर किराए में वृद्धि पर नजर रखनी चाहिए और जहां संभव हो, लचीले समय या वर्चुअल मीटिंग्स पर विचार करना चाहिए।
यह घटना DGCA द्वारा स्लॉट नियंत्रण शक्तियों के असामान्य और सख्त उपयोग को दर्शाती है और भारतीय एयरलाइनों के लिए कड़े परिचालन विश्वसनीयता मानदंडों की शुरुआत हो सकती है। गतिशीलता योजनाकारों को बड़े समूह यात्रा या चार्टर वेट लीज बुक करते समय क्रू अनुपात, प्रशिक्षण रिकॉर्ड और रखरखाव बफर की कड़ी जांच की उम्मीद करनी चाहिए।
स्रोत: The Statesman
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