आज से, ऑस्ट्रेलिया में उतरने वाले हर अंतरराष्ट्रीय चार्टर और निजी जेट को टेकऑफ से पहले एक नया नॉन-शेड्यूल्ड प्री-अराइवल रिपोर्ट (NSPAR) जमा करना अनिवार्य होगा और टॉप-ऑफ-डिसेंट पर कड़े इन-फ्लाइट स्वास्थ्य रिपोर्टिंग नियमों का पालन करना होगा। यह सख्त नियम 2025 के बायोसिक्योरिटी संशोधन (2025 उपाय संख्या 1) नियमों के तहत लागू हो रहे हैं और 27 फरवरी 2026 से आधिकारिक रूप से शुरू होंगे।
इन बदलावों के तहत, नॉन-शेड्यूल्ड उड़ानों के ऑपरेटर—जिनमें कॉर्पोरेट विमान पुनर्स्थापन, आकस्मिक खदान साइट क्रू ट्रांसफर और खेल टीम चार्टर्स शामिल हैं—को अपनी अंतिम विदेशी बंदरगाह से उड़ान भरने से पहले कृषि, मत्स्य और वानिकी विभाग (DAFF) को इलेक्ट्रॉनिक NSPAR जमा करना होगा। नियमों का उल्लंघन करने पर कड़ी कार्रवाई की जाएगी, जिसमें जुर्माना नोटिस और गंभीर उल्लंघनों पर भविष्य की उड़ानों पर प्रतिबंध भी शामिल हैं।
उड़ान के दौरान, यदि कोई यात्री बीमार या मृत हो, केबिन में जानवर हों, या केबिन की कीट नियंत्रण प्रक्रिया पूरी न हुई हो, तो पायलटों को सामान्य प्री-अराइवल रिपोर्ट (GPAR) भेजना आवश्यक होगा। शेड्यूल्ड उड़ानों के नियमों के साथ यह मेल बायोसिक्योरिटी अधिकारियों द्वारा लंबे समय से आलोचना किए गए उस छेद को बंद करता है, जिससे व्यवसायिक जेट्स पर आने वाले कीट, रोग और बिना घोषणा किए गए सामानों का पता लगाना मुश्किल होता था।
![ऑस्ट्रेलिया आने वाली चार्टर उड़ानों के लिए नई जैव-सुरक्षा रिपोर्टिंग नियम लागू]()
मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए इसका व्यावहारिक प्रभाव दोहरा है। पहला, ट्रैवल विभागों को यह सुनिश्चित करना होगा कि ब्रोकर और फ्लाइट विभाग नए समयसीमा से परिचित हों—अब NSPAR टेकऑफ के लिए अनिवार्य है, लैंडिंग के लिए नहीं। दूसरा, कॉर्पोरेट विमान पर यात्रा करने वाले असाइनी को आगमन पर अधिक कड़ी पूछताछ का सामना करना पड़ सकता है जब तक ऑपरेटर इस प्रक्रिया को पूरी तरह से लागू नहीं कर लेते।
DAFF ने एक भरने योग्य PDF फॉर्म और प्रत्येक पहले प्रवेश बंदरगाह के लिए समर्पित ईमेल संपर्क जारी किए हैं, लेकिन क्रू को सलाह दी गई है कि वे सिस्टम और आदतों के समायोजन के दौरान उड़ान योजनाओं में अतिरिक्त समय जोड़ें।
चार्टर सेवा उन अधिकारियों के लिए जीवनरेखा बनी हुई है जो दूरदराज के प्रोजेक्ट साइट्स और राजधानी के बोर्डरूम के बीच यात्रा करते हैं। सरकार का संदेश स्पष्ट है: यदि आप निजी विमानन की लचीलापन चाहते हैं, तो अब आपको एयरलाइनों के समान बायोसिक्योरिटी जिम्मेदारियां निभानी होंगी।
इन बदलावों के तहत, नॉन-शेड्यूल्ड उड़ानों के ऑपरेटर—जिनमें कॉर्पोरेट विमान पुनर्स्थापन, आकस्मिक खदान साइट क्रू ट्रांसफर और खेल टीम चार्टर्स शामिल हैं—को अपनी अंतिम विदेशी बंदरगाह से उड़ान भरने से पहले कृषि, मत्स्य और वानिकी विभाग (DAFF) को इलेक्ट्रॉनिक NSPAR जमा करना होगा। नियमों का उल्लंघन करने पर कड़ी कार्रवाई की जाएगी, जिसमें जुर्माना नोटिस और गंभीर उल्लंघनों पर भविष्य की उड़ानों पर प्रतिबंध भी शामिल हैं।
उड़ान के दौरान, यदि कोई यात्री बीमार या मृत हो, केबिन में जानवर हों, या केबिन की कीट नियंत्रण प्रक्रिया पूरी न हुई हो, तो पायलटों को सामान्य प्री-अराइवल रिपोर्ट (GPAR) भेजना आवश्यक होगा। शेड्यूल्ड उड़ानों के नियमों के साथ यह मेल बायोसिक्योरिटी अधिकारियों द्वारा लंबे समय से आलोचना किए गए उस छेद को बंद करता है, जिससे व्यवसायिक जेट्स पर आने वाले कीट, रोग और बिना घोषणा किए गए सामानों का पता लगाना मुश्किल होता था।
मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए इसका व्यावहारिक प्रभाव दोहरा है। पहला, ट्रैवल विभागों को यह सुनिश्चित करना होगा कि ब्रोकर और फ्लाइट विभाग नए समयसीमा से परिचित हों—अब NSPAR टेकऑफ के लिए अनिवार्य है, लैंडिंग के लिए नहीं। दूसरा, कॉर्पोरेट विमान पर यात्रा करने वाले असाइनी को आगमन पर अधिक कड़ी पूछताछ का सामना करना पड़ सकता है जब तक ऑपरेटर इस प्रक्रिया को पूरी तरह से लागू नहीं कर लेते।
DAFF ने एक भरने योग्य PDF फॉर्म और प्रत्येक पहले प्रवेश बंदरगाह के लिए समर्पित ईमेल संपर्क जारी किए हैं, लेकिन क्रू को सलाह दी गई है कि वे सिस्टम और आदतों के समायोजन के दौरान उड़ान योजनाओं में अतिरिक्त समय जोड़ें।
चार्टर सेवा उन अधिकारियों के लिए जीवनरेखा बनी हुई है जो दूरदराज के प्रोजेक्ट साइट्स और राजधानी के बोर्डरूम के बीच यात्रा करते हैं। सरकार का संदेश स्पष्ट है: यदि आप निजी विमानन की लचीलापन चाहते हैं, तो अब आपको एयरलाइनों के समान बायोसिक्योरिटी जिम्मेदारियां निभानी होंगी।
