
जर्मनी के लॉजिस्टिक्स सेक्टर में 2026 की शुरुआत में भी लगभग 3,87,000 कर्मचारियों की कमी बनी हुई है, यह जानकारी 6 अप्रैल को बिजनेस पोर्टल Börse-Global द्वारा जारी एक नए सर्वेक्षण में सामने आई है। ifo/BVL के ताजा सर्वे में उद्योग की भावना 84.1 अंक तक बढ़ी है, लेकिन अधिकारियों ने चेतावनी दी है कि श्रम की कमी सप्लाई चेन की मजबूती के लिए खतरा बनी हुई है। कंपनियां ऑटोमेशन पर जोर दे रही हैं – जैसे कि मिश्रित पैलेट उठाने वाले कोबॉट्स से लेकर स्वायत्त यार्ड ट्रैक्टर तक – लेकिन इन सिस्टम्स को लागू और सर्विस करने वाले विशेषज्ञ भी कम हैं। Fraunhofer IML के मार्च अध्ययन में “रोबोट-तैयार” वेयरहाउस तकनीशियनों और डेटा इंजीनियरों की मांग में तेज वृद्धि की भविष्यवाणी की गई है, जो पारंपरिक ड्यूल-ट्रेनिंग स्कीमों में कम ही शामिल होते हैं। कंपनियों ने LogiMAT ट्रेड फेयर में ऐसे रोल्स को प्रदर्शित किया, जहां कोडिंग और मटेरियल हैंडलिंग के मूल तत्वों को मिलाकर अप्रेंटिसशिप मॉड्यूल पेश किए गए।
इमिग्रेशन के मामले में, जनवरी से लागू जर्मनी के सुधारित स्किल्ड इमिग्रेशन एक्ट के दूसरे चरण के परिणाम दिखने लगे हैं। कमी वाले पेशों के लिए वेतन सीमा कम करने और नए ‘चancenkarte’ पॉइंट सिस्टम ने गैर-ईयू ट्रक ड्राइवरों और मेंटेनेंस इंजीनियरों के वीजा जारी करने की प्रक्रिया तेज कर दी है। फिर भी, मोबिलिटी टीमों का कहना है कि तीसरे देशों के ड्राइविंग लाइसेंस की मान्यता और जर्मन भाषा परीक्षा के स्लॉट्स अभी भी बाधा बने हुए हैं। जर्मन फ्रेट फॉरवर्डर्स एसोसिएशन (DSLV) एक पैन-ईयू लाइसेंस कन्वर्जन फ्रेमवर्क और दूतावासों में तेज अपॉइंटमेंट की मांग कर रहा है।
रिपोर्ट में रिले-ड्राइविंग कॉरिडोर जैसे प्रयोगात्मक एचआर मॉडल भी उजागर किए गए हैं, जो ड्राइवरों को हर रात घर जाने की सुविधा देते हैं, साथ ही हाइड्रोजन ट्रक ऑपरेशंस में करियर के रास्ते भी खोलते हैं। ऑटोमेशन के साथ मिलकर ये पहल जेनरेशन Z के लिए ट्रांसपोर्ट जॉब्स को अधिक आकर्षक बनाने और जर्मनी को यूरोप का लॉजिस्टिक्स हब बनाए रखने का लक्ष्य रखती हैं।
मल्टीनेशनल कंपनियों के लिए संदेश दोहरा है: जर्मन वेयरहाउसिंग और हौलाज में वेतन दबाव जारी रहेगा, और गैर-ईयू टैलेंट की भर्ती तेज होगी, लेकिन अभी भी नौकरशाही बनी रहेगी। स्थानीय चैंबर्स ऑफ कॉमर्स के साथ जल्दी संपर्क से क्रेडेंशियल मान्यता में आसानी हो सकती है, जबकि पहले दिन से जर्मन भाषा कक्षाएं देना कर्मचारियों को बनाए रखने के लिए बेहद जरूरी है।
इमिग्रेशन के मामले में, जनवरी से लागू जर्मनी के सुधारित स्किल्ड इमिग्रेशन एक्ट के दूसरे चरण के परिणाम दिखने लगे हैं। कमी वाले पेशों के लिए वेतन सीमा कम करने और नए ‘चancenkarte’ पॉइंट सिस्टम ने गैर-ईयू ट्रक ड्राइवरों और मेंटेनेंस इंजीनियरों के वीजा जारी करने की प्रक्रिया तेज कर दी है। फिर भी, मोबिलिटी टीमों का कहना है कि तीसरे देशों के ड्राइविंग लाइसेंस की मान्यता और जर्मन भाषा परीक्षा के स्लॉट्स अभी भी बाधा बने हुए हैं। जर्मन फ्रेट फॉरवर्डर्स एसोसिएशन (DSLV) एक पैन-ईयू लाइसेंस कन्वर्जन फ्रेमवर्क और दूतावासों में तेज अपॉइंटमेंट की मांग कर रहा है।
रिपोर्ट में रिले-ड्राइविंग कॉरिडोर जैसे प्रयोगात्मक एचआर मॉडल भी उजागर किए गए हैं, जो ड्राइवरों को हर रात घर जाने की सुविधा देते हैं, साथ ही हाइड्रोजन ट्रक ऑपरेशंस में करियर के रास्ते भी खोलते हैं। ऑटोमेशन के साथ मिलकर ये पहल जेनरेशन Z के लिए ट्रांसपोर्ट जॉब्स को अधिक आकर्षक बनाने और जर्मनी को यूरोप का लॉजिस्टिक्स हब बनाए रखने का लक्ष्य रखती हैं।
मल्टीनेशनल कंपनियों के लिए संदेश दोहरा है: जर्मन वेयरहाउसिंग और हौलाज में वेतन दबाव जारी रहेगा, और गैर-ईयू टैलेंट की भर्ती तेज होगी, लेकिन अभी भी नौकरशाही बनी रहेगी। स्थानीय चैंबर्स ऑफ कॉमर्स के साथ जल्दी संपर्क से क्रेडेंशियल मान्यता में आसानी हो सकती है, जबकि पहले दिन से जर्मन भाषा कक्षाएं देना कर्मचारियों को बनाए रखने के लिए बेहद जरूरी है।
स्रोत: boerse-global.de