Roboty i łagodniejsze zasady wizowe: niemiecka logistyka radzi sobie z niedoborem talentów

Niemiecki sektor logistyczny wszedł w 2026 rok z deficytem szacowanym na 387 000 pracowników, wynika z nowego raportu opublikowanego 6 kwietnia przez portal biznesowy Börse-Global. Nastroje w branży nieco się poprawiły, osiągając 84,1 punktu w najnowszym badaniu ifo/BVL, jednak menedżerowie ostrzegają, że niedobór pracowników nadal zagraża odporności łańcuchów dostaw. Firmy intensyfikują inwestycje w automatyzację – od robotów współpracujących (cobotów) kompletujących mieszane palety po autonomiczne ciągniki magazynowe – jednak brakuje specjalistów zdolnych do wdrażania i serwisowania tych systemów. Badanie Fraunhofer IML z marca przewiduje gwałtowny wzrost zapotrzebowania na techników magazynowych „gotowych na roboty” oraz inżynierów danych, czyli kompetencje rzadko objęte tradycyjnymi programami dualnego kształcenia. Firmy prezentowały takie stanowiska na targach LogiMAT, oferując moduły praktyk łączące programowanie z podstawami obsługi materiałów.



Na froncie imigracyjnym druga faza zreformowanej niemieckiej ustawy o imigracji wykwalifikowanych pracowników, obowiązująca od stycznia, zaczyna przynosić efekty. Obniżone progi płacowe dla zawodów deficytowych oraz nowy system punktowy „Chancenkarte” przyspieszyły wydawanie wiz dla kierowców spoza UE i inżynierów utrzymania ruchu. Mimo to zespoły ds. mobilności narzekają na utrudnienia związane z uznawaniem praw jazdy z krajów trzecich oraz ograniczoną liczbę terminów egzaminów z języka niemieckiego. Niemieckie Stowarzyszenie Spedytorów (DSLV) postuluje wprowadzenie ogólnoeuropejskich zasad konwersji praw jazdy oraz szybszą obsługę w ambasadach.

Raport podkreśla także eksperymentalne modele HR, takie jak korytarze do jazdy zmianowej, które pozwalają kierowcom wracać do domu na noc, oraz ścieżki kariery w obsłudze ciężarówek wodorowych. W połączeniu z automatyzacją inicjatywy te mają uczynić pracę w transporcie bardziej atrakcyjną dla pokolenia Z, jednocześnie utrzymując pozycję Niemiec jako logistycznego centrum Europy. Dla międzynarodowych firm przesłanie jest jasne: należy spodziewać się dalszej presji płacowej w niemieckich magazynach i transporcie oraz szybszego – choć wciąż biurokratycznego – procesu zatrudniania pracowników spoza UE. Wczesna współpraca z lokalnymi izbami handlowymi może ułatwić uznawanie kwalifikacji, a oferowanie kursów języka niemieckiego od pierwszego dnia pozostaje kluczowe dla utrzymania pracowników.