क्वांटास पर फिर मुकदमा, इंजीनियरों का दावा कि नए A321XLR की ग्राउंड ड्यूटीज़ अवैध रूप से आउटसोर्स की गईं

ऑस्ट्रेलियाई लाइसेंस प्राप्त विमान इंजीनियर एसोसिएशन (ALAEA) ने फेडरल सर्किट कोर्ट में मामला दायर किया है, जिसमें आरोप लगाया गया है कि कांतास ने अपने एंटरप्राइज एग्रीमेंट का उल्लंघन किया है। कांतास ने अपनी आने वाली एयरबस A321XLR फ्लीट के लिए मुख्य 'रिसीव, डिस्पैच और टोइंग' कार्य तीसरे पक्ष के रैंप कॉन्ट्रैक्टर्स स्विसपोर्ट और मेंजीज को सौंप दिए हैं। ये कार्य एक लाइन लाइसेंस प्राप्त विमान रखरखाव इंजीनियर के पारंपरिक कार्यभार का लगभग 70 प्रतिशत हिस्सा हैं।

संघ का तर्क है कि एयरलाइन ने 2025 के हाई कोर्ट के फैसले और महामारी के दौरान आउटसोर्सिंग पर 210 मिलियन डॉलर के मुआवजे के आदेश के बावजूद परामर्श नहीं किया। ALAEA के सचिव स्टीव पुरविनास का कहना है कि यह निर्णय "LAME भूमिका का दिल निकाल देता है" और सुरक्षा के लिए खतरा है क्योंकि ग्राउंड स्टाफ के पास समान लाइसेंस कवरेज नहीं है। कांतास का कहना है कि यह बदलाव इंजीनियरों को "जटिल रखरखाव" पर ध्यान केंद्रित करने देता है और जोर देता है कि नौकरियां नहीं खोई जाएंगी क्योंकि यह अपनी नैरो-बॉडी फ्लीट का विस्तार कर रहा है।



यह नया मुकदमा तब आया है जब कांतास ने 48 A321XLR विमानों में से तीसरा प्राप्त किया है, जो धीरे-धीरे पुराने 737-800 विमानों की जगह लेंगे। कोई भी निषेधाज्ञा या औद्योगिक कार्रवाई घरेलू और छोटे अंतरराष्ट्रीय मार्गों को प्रभावित कर सकती है, खासकर पूर्वी तट के 'त्रिकोण' मार्गों पर जहां नए विमान पहले परिचालित किए जा रहे हैं।

यात्रा प्रबंधकों को कोर्ट की समय-सारणी पर नजर रखनी चाहिए—जज रानिया स्कारोस ने मध्य मार्च के लिए त्वरित केस-प्रबंधन सुनवाई निर्धारित की है—और संभावित काम बंद करने की बैठकों के लिए वैकल्पिक योजना बनानी चाहिए, जो व्यस्त ईस्टर यात्रा अवधि के साथ हो सकती हैं। जिन कंपनियों के लिए समय-संवेदनशील फ्लाई-इन/फ्लाई-आउट ऑपरेशन हैं, वे विवाद की दिशा स्पष्ट होने तक प्रतिस्पर्धी वाहकों या चार्टर प्रदाताओं पर अस्थायी सीटें आरक्षित रखना चाहेंगी।

व्यापक रूप से, यह मामला कांतास की कर्मचारी संबंध संस्कृति पर सवाल फिर से उठाता है, जबकि एयरलाइन प्रीमियम यात्रियों का विश्वास वापस जीतने की कोशिश कर रही है। किसी भी कोर्ट-आदेशित उलटफेर से महंगी पुनः भर्ती आवश्यकताएं सामने आ सकती हैं, जो हवाई किराए बढ़ा सकती हैं—एक ऐसा अतिरिक्त खर्च जिसे कॉर्पोरेट यात्रा बजट को वहन करना होगा।