22 अप्रैल को मिलान मालपेंसा हवाई अड्डे पर अमेरिकी एयरलाइंस की बोइंग 787-8, जो फ्लाइट AA207 मियामी के लिए ऑपरेट कर रही थी, को टैक्सीवे में तकनीकी खराबी का सामना करना पड़ा, जिससे यह वाइड-बॉडी जेट रनवे 35R के एकमात्र प्रवेश बिंदु पर अटक गई। एविएशन वेबसाइट नोमाड लॉयर के अनुसार, इस ब्लॉकेज के कारण एयर ट्रैफिक कंट्रोल को धीमी "बैक-ट्रैक" प्रक्रियाएं अपनानी पड़ीं, जिससे हवाई अड्डे की प्रस्थान दर में भारी कमी आई और आगमन वाली उड़ानों को गेट्स तक पहुंचने में देरी हुई। यह घटना लंबी दूरी के हब ऑपरेशनों की नाजुकता को उजागर करती है: क्योंकि मालपेंसा के रनवे-टैक्सीवे की संरचना ट्विन-आइल विमान के लिए सीमित बाईपास विकल्प प्रदान करती है, एक ही खराब विमान ने यातायात को तेजी से प्रभावित कर दिया। वैश्विक गतिशीलता के लिए यह व्यवधान मियामी जाने वाले व्यापार यात्रियों और कनेक्टिंग यात्रियों को फंसा गया, जिनमें से कई को अमेरिका के अन्य गंतव्यों के लिए अपनी अगली उड़ानें मिस करनी पड़ीं। अमेरिकी एयरलाइंस के इंजीनियर अभी भी यह आकलन कर रहे थे कि ऑन-साइट मरम्मत संभव है या भारी टोइंग उपकरण की जरूरत पड़ेगी। यदि विमान को लॉक किए गए लैंडिंग गियर के साथ टो करना पड़ा, तो देरी शाम के पीक समय तक बढ़ सकती है, जिससे क्रू टाइम-आउट रद्दीकरण और ट्रांस-अटलांटिक नेटवर्क में उपकरण पुनर्स्थापन की स्थिति बन सकती है। जोखिम प्रबंधन के सुझाव: 1) यूरोपीय हब के माध्यम से कनेक्टिंग यात्रियों को अपनी लेओवर अवधि बढ़ानी चाहिए जब अगली उड़ान एकल रनवे संचालन वाली हो; 2) संकट प्रतिक्रिया टीमों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि मोबाइल-रोमिंग योजनाएं यूरोपीय पोर्ट्स को कवर करती हों ताकि ड्यूटी-ऑफ-केयर सहायता आवश्यक होने पर तुरंत संपर्क किया जा सके; और 3) महत्वपूर्ण परियोजना आरंभ तिथियों वाले गतिशीलता कार्यक्रमों को मिलान के माध्यम से संचालन करते समय ज्यूरिख या पेरिस के बैकअप मार्ग बनाए रखने चाहिए।
स्रोत: Nomad Lawyer
