स्विस इंटरनेशनल एयर लाइंस ने एक नई जानकारी दी है कि फ्लाइट LX147, जो कि एयरबस A330-300 थी और जो ज्यूरिख के लिए उड़ान भर रही थी, ने 26 अप्रैल की सुबह नई दिल्ली के इंदिरा गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर टेक-ऑफ बीच में ही रोक दिया था, जब एक इंजन उच्च गति पर खराब हो गया था। एयरलाइन ने सोमवार शाम पुष्टि की कि आपातकालीन निकासी के दौरान घायल हुए चार यात्रियों में से तीन को अस्पताल से छुट्टी दे दी गई है, जबकि चौथा अभी निगरानी में है। कुल पांच लोग, जिनमें एक क्रू सदस्य भी शामिल है, रनवे पर स्लाइड के जरिए निकासी के दौरान घायल हुए थे। मुख्य संचालन अधिकारी ओलिवर बुचहोफर ने पत्रकारों से कहा कि मानक निकासी प्रक्रियाएं “निर्णायक और पेशेवर तरीके से” लागू की गईं, लेकिन उन्होंने दोहराया कि यात्रियों को देरी और चोट से बचने के लिए केबिन बैगेज छोड़ देना चाहिए। स्विस तकनीशियन भारतीय अधिकारियों से मंजूरी मिलने का इंतजार कर रहे हैं ताकि क्षतिग्रस्त रोल्स-रॉयस ट्रेंट 700 इंजन की जांच कर सकें और यह तय कर सकें कि क्या इसे बदलने की जरूरत है। एयरलाइन ने जोर दिया कि इसका व्यापक नेटवर्क प्रभावित नहीं हुआ है और कोई उड़ान रद्द नहीं की गई है, जो उन बहुराष्ट्रीय कंपनियों के कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजर्स के लिए राहत की बात है जो जीवन-विज्ञान, फार्मा और आईटी स्टाफ रोटेशन के लिए ज्यूरिख–दिल्ली मार्ग पर निर्भर हैं। विमानन सुरक्षा विश्लेषकों का कहना है कि 100 नॉट्स से ऊपर की रीजेक्टेड टेक-ऑफ दुर्लभ होती है और अक्सर रनवे से बाहर निकलने पर खत्म होती है; इस मामले में, क्रू की त्वरित कार्रवाई और अनुकूल मौसम ने गंभीर परिणाम को टाल दिया। मोबिलिटी रिस्क टीमों को सलाह दी जाती है कि वे यात्रियों को निकासी के नियमों की याद दिलाएं और टर्मिनल पर छोड़े गए खोए हुए व्यक्तिगत सामान के लिए बीमा कवरेज की जांच करें। भारतीय और स्विस जांचकर्ता, एयरबस विशेषज्ञों की मदद से, इस सप्ताह फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर की समीक्षा करेंगे। उनके निष्कर्ष भविष्य के प्रशिक्षण प्रोटोकॉल को प्रभावित कर सकते हैं और यूरोप के आगामी EASA सेफ्टी इन्फॉर्मेशन बुलेटिन में उच्च-ऊर्जा RTOs पर योगदान दे सकते हैं।
