स्विट्जरलैंड की रेल परिवहन आयोग (RailCom) ने देश के राइन बंदरगाहों को उस बुनियादी ढांचे की सूची में शामिल किया है, जिनकी वह निष्पक्ष पहुंच के लिए निगरानी करता है, जो कि 1 जनवरी 2026 से लागू हुए माल परिवहन अधिनियम में संशोधनों के बाद हुआ है। 27 अप्रैल को जारी एक प्रेस विज्ञप्ति में, RailCom ने बताया कि वह बासेल, बिर्सफेल्डेन और क्लेनह्यूनगेन में रेल से जुड़े घाटों और टर्मिनलों में गैर-भेदभावपूर्ण प्रवेश की निगरानी कैसे करेगा, जो उत्तरी समुद्री बंदरगाहों और स्विस उद्योग के बीच कंटेनरित माल के महत्वपूर्ण द्वार हैं।
इस निगरानी संस्था की 2025 की गतिविधि रिपोर्ट, जो सोमवार को भी प्रकाशित हुई, में दो महत्वपूर्ण फैसलों को उजागर किया गया है: एक इंटरमॉडल टर्मिनल में छूट योजना के खिलाफ, जिसने प्रतिस्पर्धी ऑपरेटरों को नुकसान पहुंचाया, और दूसरा विवादित ट्रेन मार्ग पर यात्री ऑपरेटर की तुलना में माल ढुलाई को प्राथमिकता देने वाले क्षमता आवंटन निकाय के निर्णय को बरकरार रखा।
![रेलकॉम ने राइन-पोर्ट पहुंच की जिम्मेदारी संभाली, स्विट्जरलैंड ने गैर-भेदभावपूर्ण परिवहन नियमों का विस्तार किया]()
आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधकों और घरेलू सामान स्थानांतरण कंपनियों के लिए, RailCom के दायरे का विस्तार अधिक पूर्वानुमेय स्लॉट आवंटन और स्विट्जरलैंड के घने रेल नेटवर्क के माध्यम से अंतिम मील की लागत में संभावित कमी का वादा करता है। यह कदम संघीय परिषद की व्यापक "मोडल शिफ्ट" रणनीति के अनुरूप है, जिसका उद्देश्य ट्रांस-आल्पाइन माल को रेल पर बनाए रखना और सड़क जाम को कम करना है, जो दक्षिणी जर्मनी और उत्तरी इटली में सीमा पार स्थानांतरण को जटिल बनाता है।
RailCom आगामी राष्ट्रीय मोबिलिटी डेटा इन्फ्रास्ट्रक्चर (MODI) कार्यक्रम के तहत रेल उपयोग मामले का नेतृत्व भी कर रहा है, और 2027 तक ऑपरेटरों को वास्तविक समय में बुनियादी ढांचे का डेटा उपलब्ध कराने का वादा करता है। इस डेटा की पहुंच से लॉजिस्टिक्स योजनाकारों को बाधाओं का पूर्वानुमान लगाने और असाइनी के लिए डोर-टू-डोर रूटिंग टूल्स को एकीकृत करने में मदद मिलने की उम्मीद है।
उद्योग समूहों ने इस निर्णय का स्वागत किया, लेकिन चेतावनी दी कि वास्तविक मोडल शिफ्ट के लिए साइडिंग्स और डिजिटल क्षमता प्रबंधन प्रणालियों में निवेश आवश्यक होगा। उन्होंने संघीय परिवहन कार्यालय से प्रमुख माल गलियारों पर ETCS लेवल 2 सिग्नलिंग की मंजूरी को तेज करने का आग्रह किया ताकि पड़ोसी EU नेटवर्क के साथ इंटरऑपरेबिलिटी सुनिश्चित की जा सके।
इस निगरानी संस्था की 2025 की गतिविधि रिपोर्ट, जो सोमवार को भी प्रकाशित हुई, में दो महत्वपूर्ण फैसलों को उजागर किया गया है: एक इंटरमॉडल टर्मिनल में छूट योजना के खिलाफ, जिसने प्रतिस्पर्धी ऑपरेटरों को नुकसान पहुंचाया, और दूसरा विवादित ट्रेन मार्ग पर यात्री ऑपरेटर की तुलना में माल ढुलाई को प्राथमिकता देने वाले क्षमता आवंटन निकाय के निर्णय को बरकरार रखा।
आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधकों और घरेलू सामान स्थानांतरण कंपनियों के लिए, RailCom के दायरे का विस्तार अधिक पूर्वानुमेय स्लॉट आवंटन और स्विट्जरलैंड के घने रेल नेटवर्क के माध्यम से अंतिम मील की लागत में संभावित कमी का वादा करता है। यह कदम संघीय परिषद की व्यापक "मोडल शिफ्ट" रणनीति के अनुरूप है, जिसका उद्देश्य ट्रांस-आल्पाइन माल को रेल पर बनाए रखना और सड़क जाम को कम करना है, जो दक्षिणी जर्मनी और उत्तरी इटली में सीमा पार स्थानांतरण को जटिल बनाता है।
RailCom आगामी राष्ट्रीय मोबिलिटी डेटा इन्फ्रास्ट्रक्चर (MODI) कार्यक्रम के तहत रेल उपयोग मामले का नेतृत्व भी कर रहा है, और 2027 तक ऑपरेटरों को वास्तविक समय में बुनियादी ढांचे का डेटा उपलब्ध कराने का वादा करता है। इस डेटा की पहुंच से लॉजिस्टिक्स योजनाकारों को बाधाओं का पूर्वानुमान लगाने और असाइनी के लिए डोर-टू-डोर रूटिंग टूल्स को एकीकृत करने में मदद मिलने की उम्मीद है।
उद्योग समूहों ने इस निर्णय का स्वागत किया, लेकिन चेतावनी दी कि वास्तविक मोडल शिफ्ट के लिए साइडिंग्स और डिजिटल क्षमता प्रबंधन प्रणालियों में निवेश आवश्यक होगा। उन्होंने संघीय परिवहन कार्यालय से प्रमुख माल गलियारों पर ETCS लेवल 2 सिग्नलिंग की मंजूरी को तेज करने का आग्रह किया ताकि पड़ोसी EU नेटवर्क के साथ इंटरऑपरेबिलिटी सुनिश्चित की जा सके।
