Swiss Air оновлює інформацію про перерваний зліт у Делі: трьох пасажирів виписали, один досі в лікарні

Swiss International Air Lines надала оновлену інформацію щодо інциденту з рейсом LX147, Airbus A330-300, який прямував до Цюриха і змушений був перервати зліт в аеропорту Індіри Ганді в Нью-Делі вранці 26 квітня через несправність одного з двигунів на великій швидкості. У понеділок увечері авіакомпанія підтвердила, що троє з чотирьох пасажирів, які отримали травми під час екстреної евакуації, вже виписані з лікарні, тоді як четвертий залишається під наглядом. Загалом п’ятеро осіб, включно з одним членом екіпажу, отримали поранення під час евакуації 245 пасажирів через аварійні трапи на злітно-посадковій смузі.

Головний операційний директор Олівер Буххофер заявив журналістам, що стандартні процедури евакуації були виконані «рішуче та професійно», але наголосив, що пасажирам слід залишати ручний багаж у салоні, щоб уникнути затримок і травм. Техніки Swiss очікують дозволу від індійських влади для огляду пошкодженого двигуна Rolls-Royce Trent 700 та визначення необхідності його заміни.



Авіакомпанія підкреслила, що її широка мережа рейсів не постраждала і скасувань не передбачається, що є важливою новиною для менеджерів корпоративних поїздок у міжнародних компаніях, які використовують маршрут Цюрих–Делі для ротації працівників у сферах біотехнологій, фармацевтики та ІТ. Експерти з авіаційної безпеки відзначають, що відмова від зльоту на швидкості понад 100 вузлів трапляється рідко і часто закінчується виходом за межі смуги; у цьому випадку швидкі дії екіпажу та сприятливі погодні умови запобігли більш серйозним наслідкам.

Команди з управління ризиками мобільності радять нагадувати мандрівникам про правила поведінки під час евакуації та перевіряти страхове покриття на випадок втрати особистих речей, залишених на злітно-посадковій смузі. Індійські та швейцарські слідчі за підтримки фахівців Airbus цього тижня проаналізують бортові реєстратори польоту. Їхні висновки можуть вплинути на майбутні протоколи навчання та бути враховані в майбутньому інформаційному бюлетені з безпеки EASA щодо випадків відмови від зльоту на високій швидкості.