Swiss Air aggiorna il decollo abortito a Delhi: tre passeggeri dimessi, uno ancora ricoverato in ospedale

Swiss International Air Lines ha fornito un aggiornamento sull’incidente del volo LX147, un Airbus A330-300 diretto a Zurigo, che ha abortito il decollo all’aeroporto Indira Gandhi di Nuova Delhi nelle prime ore del 26 aprile a causa di un guasto a un motore ad alta velocità. Lunedì sera la compagnia ha confermato che tre dei quattro passeggeri feriti durante l’evacuazione d’emergenza sono stati dimessi dall’ospedale, mentre un quarto rimane sotto osservazione. In totale, cinque persone, tra cui un membro dell’equipaggio, hanno riportato ferite durante l’evacuazione di 245 occupanti tramite gli scivoli sulla pista. Il Chief Operations Officer Oliver Buchhofer ha dichiarato ai giornalisti che le procedure standard di evacuazione sono state eseguite “con decisione e professionalità”, sottolineando però l’importanza di lasciare il bagaglio a mano a bordo per evitare ritardi e infortuni. I tecnici Swiss attendono l’autorizzazione delle autorità indiane per ispezionare il motore Rolls-Royce Trent 700 danneggiato e valutare se sia necessario un ricambio. La compagnia ha rassicurato che la rete di voli rimane operativa senza cancellazioni previste, un dato importante per i responsabili viaggi delle multinazionali che utilizzano la rotta Zurigo–Delhi per i trasferimenti di personale nei settori life-science, farmaceutico e IT. Gli esperti di sicurezza aerea sottolineano che abortire un decollo oltre i 100 nodi è raro e spesso porta a sforamenti della pista; in questo caso, la prontezza dell’equipaggio e le condizioni meteo favorevoli hanno evitato conseguenze più gravi. I team di gestione del rischio mobilità sono invitati a ricordare ai viaggiatori le regole di evacuazione e a verificare le coperture assicurative per gli oggetti personali lasciati sulla pista. Investigatori indiani e svizzeri, con il supporto di specialisti Airbus, esamineranno questa settimana i registratori di volo. I risultati potrebbero influenzare i protocolli di addestramento futuri e contribuire al prossimo Safety Information Bulletin dell’EASA in Europa sugli aborti di decollo ad alta energia.