लुफ्थांसा की फ्लाइट LH459, जो सैन फ्रांसिस्को से म्यूनिख जा रही थी और एक 508 सीटों वाला एयरबस A380 था, 11 जून को मध्य कनाडा के ऊपर एक यात्री द्वारा सीटमेट पर कथित हमला करने के बाद बोस्टन में डायवर्ट कर दी गई। मैसाचुसेट्स स्टेट पुलिस ने उस व्यक्ति को हटा दिया; विमान ने ईंधन भरा और लगभग 13 घंटे देरी से म्यूनिख में लैंड किया। मोबिलिटी प्लानर्स के लिए इस घटना के प्रभाव मुख्य खबर से ज्यादा महत्वपूर्ण हैं। इस डायवर्शन ने लुफ्थांसा के केवल आठ A380 विमानों में से एक को शेड्यूल से बाहर कर दिया, जिससे गुरुवार और शुक्रवार की ट्रांसअटलांटिक उड़ानों में उपकरणों का बदलाव करना पड़ा। फ्लैगशिप मॉर्निंग सर्विसेज LH458/459 और LH410/411 (म्यूनिख–सैन फ्रांसिस्को / न्यूयॉर्क) में बुक किए गए यात्रियों को संभावित विमान परिवर्तन और कम चेक-इन समय सीमा की उम्मीद करनी चाहिए क्योंकि क्रू ड्यूटी लिमिट्स रीसेट हो रही हैं। EU261/2004 के तहत मुआवजा मिलना मुश्किल है क्योंकि अशांत यात्री की घटनाओं को ‘असाधारण परिस्थितियां’ माना जाता है, लेकिन लुफ्थांसा देखभाल की जिम्मेदारी से मुक्त नहीं है। ट्रैवल मैनेजर्स को होटल खर्चों के लिए ड्यूटी-ऑफ-केयर बीमा दावों के लिए प्रॉएक्टिव रूप से पत्र जारी करने चाहिए, खासकर म्यूनिख या फ्रैंकफर्ट में छूटे कनेक्शनों के लिए। यह घटना एक नियामक प्रवृत्ति को भी दर्शाती है: EASA ऐसी गाइडलाइंस अंतिम रूप दे रहा है जो लंबी दूरी की उड़ानों पर गैर-घातक प्रतिबंध किट ले जाने को अनिवार्य कर सकती हैं। जर्मनी के हब से उड़ान भरने वाले एयरलाइंस को नए क्रू-ट्रेनिंग खर्चों का सामना करना पड़ सकता है। फुटबॉल विश्व कप के कारण मांग चरम पर है, इसलिए म्यूनिख में किसी भी बड़े विमान की बाधा क्षमता की सीमाओं को और बढ़ा देती है। इस सप्ताहांत प्रोजेक्ट टीमों को स्थानांतरित करने वाली कंपनियों को उड़ान की स्थिति पर नजर रखनी चाहिए और फ्रैंकफर्ट या ज्यूरिख के रास्ते यात्रा करने पर विचार करना चाहिए।
स्रोत: Air Traveler Club
