Il volo Lufthansa LH459 da San Francisco a Monaco – un Airbus A380 da 508 posti – è stato dirottato su Boston l’11 giugno dopo che un passeggero avrebbe aggredito un vicino di posto sopra il Canada centrale. La polizia dello Stato del Massachusetts ha rimosso l’individuo; l’aereo ha fatto rifornimento ed è atterrato a Monaco con circa 13 ore di ritardo. Per i pianificatori della mobilità, gli effetti a catena sono più rilevanti del titolo. Il dirottamento ha tolto uno degli otto A380 della flotta long-haul Lufthansa dal programma, costringendo a sostituzioni di aeromobili nelle rotazioni transatlantiche di giovedì e venerdì. I viaggiatori prenotati sui servizi di punta mattutini LH458/459 e LH410/411 (Monaco–San Francisco / New York) devono aspettarsi possibili cambi di aeromobile e scadenze di check-in anticipate, mentre si azzerano i limiti di servizio dell’equipaggio. Il risarcimento secondo il regolamento UE261/2004 è improbabile, poiché gli episodi con passeggeri molesti sono considerati “circostanze straordinarie”, ma Lufthansa resta responsabile degli obblighi di assistenza. I travel manager dovrebbero anticipare l’emissione di lettere per richieste di rimborso assicurativo relative a spese alberghiere a Monaco o Francoforte per coincidenze perse. L’episodio evidenzia anche una tendenza normativa: l’EASA sta finalizzando linee guida che potrebbero imporre alle compagnie aeree di dotarsi di kit di contenimento non letali sui voli a lungo raggio. Gli operatori dai principali hub tedeschi potrebbero affrontare nuovi costi per la formazione degli equipaggi. Con la Coppa del Mondo di calcio che spinge la domanda ai massimi, qualsiasi disservizio su wide-body a Monaco amplifica le limitazioni di capacità. Le aziende che spostano team di progetto questo weekend dovrebbero monitorare lo stato dei voli e valutare rotte alternative via Francoforte o Zurigo.
Fonte: Air Traveler Club
