एयर कनाडा 787 की आपातकालीन वापसी ने ट्रांस-अटलांटिक उड़ानों में व्यवधान के जोखिमों को उजागर किया

एयर कनाडा के यात्रियों को एडिनबर्ग से मॉन्ट्रियल की उड़ान के दौरान रविवार को अचानक योजना में बदलाव का सामना करना पड़ा, जब फ्लाइट AC937, एक बोइंग 787-9, ने अटलांटिक पार करते हुए लगभग एक घंटे बाद एक सामान्य हवाई आपातकाल (स्क्वॉक 7700) घोषित किया और 38,000 फीट से तेजी से 10,000 फीट की ऊंचाई पर उतर गई। विमान, जिसका पंजीकरण C-FRTU है, वापस मुड़ा और एडिनबर्ग में सुरक्षित लैंडिंग की गई, जहां आपातकालीन सेवाएं तैनात थीं; किसी के घायल होने की सूचना नहीं है। एयरलाइन ने अभी तक कारण नहीं बताया है, लेकिन विमानन विशेषज्ञों का कहना है कि इस तरह की तीव्र ऊंचाई में गिरावट आमतौर पर दबाव में खराबी, धुआं अलर्ट या गंभीर चिकित्सा स्थिति को दर्शाती है।

चाहे कारण जो भी हो, इसका तत्काल प्रभाव यह हुआ कि EDI–YUL रिटर्न फ्लाइट रद्द कर दी गई है, विमान की जांच की जाएगी, और चालक दल के कार्य समय की सीमाएं अगले दिनों उपकरण बदलने की जरूरत पैदा कर सकती हैं। यात्रियों को मॉन्ट्रियल से आगे की कनेक्शन उड़ानें मिस करनी पड़ीं, और जून के अंत में विश्व कप की मांग के कारण ट्रांस-अटलांटिक उड़ानों की क्षमता पहले से ही सीमित है।

ब्रेक्सिट के बाद यूके के UK261 नियमों के तहत, एयर कनाडा को यात्रियों को भोजन, आवास और पुनः मार्गदर्शन प्रदान करना होगा; नकद मुआवजा केवल तब दिया जाएगा जब व्यवधान एयरलाइन के नियंत्रण में हो और सुरक्षा से संबंधित न हो। कनाडा के एयर पैसेंजर प्रोटेक्शन रेगुलेशंस (APPR) भी इसी नीति का पालन करते हैं। यात्रियों को सलाह दी गई है कि वे तुरंत लंदन हीथ्रो, डबलिन या टोरंटो पियर्सन के माध्यम से पुनः बुकिंग करें, क्योंकि सीटें जल्दी भर रही हैं।



कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजरों को सलाह दी गई है कि वे इस मार्ग पर काम करने वाले कर्मचारियों के खर्चों का दस्तावेजीकरण करें ताकि कार्ड बीमा दावों के लिए उपयोग किया जा सके, और संकट प्रतिक्रिया प्रोटोकॉल की समीक्षा करें जो महासागरीय हवाई क्षेत्र में अचानक वापसी को कवर करता हो। यह घटना यह भी याद दिलाती है कि वैश्विक गतिशीलता टीमें इस गर्मी में ट्रांस-अटलांटिक यात्रा योजनाओं में पर्याप्त कनेक्शन समय शामिल करें।

एकल गलियारा A321LR अब कई कनाडा-यूरोप शहरों के बीच उड़ानें संचालित करता है, जिसमें न्यूनतम अतिरिक्त क्षमता होती है; किसी भी रद्दीकरण का प्रभाव नेटवर्क में 72 घंटे तक फैल सकता है। इसलिए, एचआर नीतियों को प्रीमियम इकोनॉमी अपग्रेड या वैकल्पिक मार्गों को मंजूरी देनी पड़ सकती है ताकि असाइनमेंट की शुरुआत की तारीखें बनी रहें।

ट्रांसपोर्ट कनाडा सिविल एविएशन यह तय करेगा कि आगे की जांच या एयरवर्थिनेस निर्देश की आवश्यकता है या नहीं। यदि रखरखाव में कोई प्रणालीगत समस्या पाई जाती है, तो एयर कनाडा के बेड़े के अन्य 787-9 विमानों को अस्थायी रूप से जमीन पर रखा जा सकता है – जो कि पीक स्थानांतरण मौसम के दौरान कनाडा-यूरोप की उपलब्धता को और भी सीमित कर देगा।