Notfallrückkehr einer Air Canada 787 verdeutlicht Risiken für den transatlantischen Flugverkehr

Fluggäste von Air Canada auf dem Flug von Edinburgh nach Montréal erlebten am Sonntag eine plötzliche Planänderung, als Flug AC937, eine Boeing 787-9, etwa eine Stunde nach Beginn des Atlantiküberflugs einen allgemeinen Luftnotfall (Squawk 7700) meldete und einen schnellen Sinkflug von 38.000 auf 10.000 Fuß durchführte. Das Flugzeug mit der Registrierung C-FRTU kehrte um und landete sicher in Edinburgh, wo Rettungsdienste bereitstanden; Verletzte gab es keine. Die Fluggesellschaft hat die Ursache noch nicht bekannt gegeben, doch Luftfahrtexperten vermuten, dass ein solcher Sinkflug typischerweise auf eine Druckkabinenstörung, Rauchwarnung oder einen schweren medizinischen Notfall hinweist. Unabhängig vom Auslöser hat dies sofortige Auswirkungen: Der Rückflug EDI–YUL ist faktisch gestrichen, das Flugzeug wird einer Inspektion unterzogen, und die Dienstzeitbegrenzungen der Crew könnten an den Folgetagen zu Flugzeugwechseln führen. Passagiere verpassten Anschlussflüge ab Montréal, und die Kapazitäten für transatlantische Flüge Ende Juni sind aufgrund der WM-Nachfrage an kanadischen Flughäfen bereits knapp. Nach dem britischen UK261-Regime nach dem Brexit muss Air Canada Verpflegung, Unterkunft und Umbuchungen bereitstellen; eine finanzielle Entschädigung gibt es nur, wenn die Störung in der Verantwortung der Airline liegt und nicht sicherheitsbedingt ist. Die kanadischen Air Passenger Protection Regulations (APPR) folgen einem ähnlichen Ansatz. Reisende wurden aufgefordert, sofort über London Heathrow, Dublin oder Toronto Pearson umzubuchen, bevor die Plätze ausgebucht sind. Firmenreisemanager mit Mitarbeitern auf dieser Strecke sollten Ausgaben für mögliche Kartenversicherungsansprüche dokumentieren und Krisenreaktionspläne für schnelle Umkehrungen über dem Ozean überprüfen. Der Vorfall erinnert zudem daran, dass globale Mobilitätsteams großzügige Anschlusszeiten für transatlantische Reisen in diesem Sommer einplanen sollten. Ein einzelgangiger A321LR bedient inzwischen mehrere Kanada-Europa-Städte mit minimaler Reservekapazität; jede weitere Stornierung kann Netzwerke bis zu 72 Stunden beeinträchtigen. HR-Richtlinien sollten daher Premium-Economy-Upgrades oder alternative Routen genehmigen, um Starttermine von Einsätzen einzuhalten. Transport Canada Civil Aviation wird entscheiden, ob weitere Inspektionen oder eine Lufttüchtigkeitsanweisung erforderlich sind. Sollte die Wartung ein systemisches Problem aufdecken, könnten weitere 787-9 der Air Canada-Flotte vorübergehend stillgelegt werden – was die Verfügbarkeit von Flügen zwischen Kanada und Europa in der Hochsaison noch weiter einschränken würde.