
सोमवार को लो कंट्रीज़ में उड़ान भरने वाले व्यापार यात्रियों को Eindhoven हवाई अड्डे (NL) पर सैन्य नियंत्रण टॉवर में तकनीकी खराबी के कारण अप्रत्याशित मार्ग परिवर्तन का सामना करना पड़ा, जिससे सभी टेकऑफ और लैंडिंग अस्थायी रूप से रोक दी गईं। यह समस्या लगभग 11:30 CET पर सामने आई और चार घंटे बाद ठीक हुई। इस दौरान कई उड़ानों को क्षेत्रीय विकल्पों जैसे ब्रुसेल्स हवाई अड्डा (BRU), रॉटरडैम-द हेग, मास्ट्रिच्ट आचेन और जर्मनी के वीज़े में डायवर्ट किया गया। रियल-टाइम ट्रैकिंग साइट Flightradar24 के आंकड़ों के अनुसार, बंदी के दौरान कम से कम आठ यात्री विमान ब्रुसेल्स के लिए रूट बदले।
हालांकि डच हवाई अड्डा मुख्य रूप से अवकाश यात्रियों के लिए है, उस दिन की डायवर्जन में ट्रांसाविया और रायनएयर द्वारा संचालित कई यूरोपीय व्यापार उड़ानें शामिल थीं, जो सप्ताह के दौरान बेल्जियम के महत्वपूर्ण यातायात को संभालती हैं। ब्रुसेल्स हवाई अड्डे ने पुष्टि की कि उन्होंने अतिरिक्त पार्किंग स्टैंड्स का समन्वय किया और लगभग 1,200 अनियोजित यात्रियों को संभाला, जिससे ग्राउंड हैंडलिंग टीमों को अतिरिक्त सामान और ईंधन भरने में देरी हुई, जो 90 मिनट तक पहुंच गई।
कॉर्पोरेट्स के लिए यह घटना बेनेलक्स के घनिष्ठ रूप से जुड़े हवाई क्षेत्र की नाजुकता की याद दिलाती है: Eindhoven का टॉवर डच रक्षा मंत्रालय द्वारा संचालित है, लेकिन बाधाएं सीमा पार तेजी से फैलती हैं क्योंकि कई यात्री किराए और समय के आधार पर हवाई अड्डों का विकल्प चुनते हैं। यात्रा प्रबंधकों को सलाह दी जाती है कि वे यात्रियों के बुकिंग प्रोफाइल में मल्टी-एयरपोर्ट यात्रा योजनाएं शामिल करें और आस-पास के फ्लाइट सूचना क्षेत्रों (FIRs) के NOTAMs (नोटिस टू एयरमेन) पर नजर रखें।
यह घटना बेल्जियम के हवाई अड्डों की आकस्मिक क्षमता पर भी सवाल उठाती है। ब्रुसेल्स साउथ चार्लरॉय (CRL) सामान्य रूप से संचालित हुआ लेकिन अल्पकालिक स्टैंड की कमी की सूचना दी, जबकि एंटवर्प हवाई अड्डे की रनवे लंबाई अधिकांश डायवर्ट किए गए Boeing 737 और Airbus 320 विमानों को स्वीकार करने के लिए अपर्याप्त है। ब्रुसेल्स हवाई अड्डे की क्षमता इस गर्मी के अंत में और अधिक परखी जाएगी जब निर्धारित रनवे कार्य उच्चतम छुट्टियों की मांग के साथ मेल खाएंगे।
दोनों देशों के हवाई यातायात प्राधिकरण टॉवर विफलता के मूल कारण की संयुक्त जांच शुरू कर चुके हैं। इस बीच, एयरलाइंस डायवर्जन समझौतों की समीक्षा कर रही हैं ताकि यात्रियों की पुनः व्यवस्था—विशेषकर बढ़ती संख्या में एक ही दिन की व्यापार यात्राओं के लिए—तत्काल प्रभाव से की जा सके जब पड़ोसी सुविधाओं में व्यवधान हो।
हालांकि डच हवाई अड्डा मुख्य रूप से अवकाश यात्रियों के लिए है, उस दिन की डायवर्जन में ट्रांसाविया और रायनएयर द्वारा संचालित कई यूरोपीय व्यापार उड़ानें शामिल थीं, जो सप्ताह के दौरान बेल्जियम के महत्वपूर्ण यातायात को संभालती हैं। ब्रुसेल्स हवाई अड्डे ने पुष्टि की कि उन्होंने अतिरिक्त पार्किंग स्टैंड्स का समन्वय किया और लगभग 1,200 अनियोजित यात्रियों को संभाला, जिससे ग्राउंड हैंडलिंग टीमों को अतिरिक्त सामान और ईंधन भरने में देरी हुई, जो 90 मिनट तक पहुंच गई।
कॉर्पोरेट्स के लिए यह घटना बेनेलक्स के घनिष्ठ रूप से जुड़े हवाई क्षेत्र की नाजुकता की याद दिलाती है: Eindhoven का टॉवर डच रक्षा मंत्रालय द्वारा संचालित है, लेकिन बाधाएं सीमा पार तेजी से फैलती हैं क्योंकि कई यात्री किराए और समय के आधार पर हवाई अड्डों का विकल्प चुनते हैं। यात्रा प्रबंधकों को सलाह दी जाती है कि वे यात्रियों के बुकिंग प्रोफाइल में मल्टी-एयरपोर्ट यात्रा योजनाएं शामिल करें और आस-पास के फ्लाइट सूचना क्षेत्रों (FIRs) के NOTAMs (नोटिस टू एयरमेन) पर नजर रखें।
यह घटना बेल्जियम के हवाई अड्डों की आकस्मिक क्षमता पर भी सवाल उठाती है। ब्रुसेल्स साउथ चार्लरॉय (CRL) सामान्य रूप से संचालित हुआ लेकिन अल्पकालिक स्टैंड की कमी की सूचना दी, जबकि एंटवर्प हवाई अड्डे की रनवे लंबाई अधिकांश डायवर्ट किए गए Boeing 737 और Airbus 320 विमानों को स्वीकार करने के लिए अपर्याप्त है। ब्रुसेल्स हवाई अड्डे की क्षमता इस गर्मी के अंत में और अधिक परखी जाएगी जब निर्धारित रनवे कार्य उच्चतम छुट्टियों की मांग के साथ मेल खाएंगे।
दोनों देशों के हवाई यातायात प्राधिकरण टॉवर विफलता के मूल कारण की संयुक्त जांच शुरू कर चुके हैं। इस बीच, एयरलाइंस डायवर्जन समझौतों की समीक्षा कर रही हैं ताकि यात्रियों की पुनः व्यवस्था—विशेषकर बढ़ती संख्या में एक ही दिन की व्यापार यात्राओं के लिए—तत्काल प्रभाव से की जा सके जब पड़ोसी सुविधाओं में व्यवधान हो।
स्रोत: Luchtvaartnieuws