Para pelancong perniagaan yang terbang ke Negara Rendah pada hari Isnin mengalami laluan alternatif yang tidak dijangka selepas kegagalan teknikal di menara kawalan yang dikendalikan tentera di Lapangan Terbang Eindhoven (NL) memaksa penangguhan sementara semua penerbangan berlepas dan mendarat. Gangguan yang dikesan sekitar jam 11:30 CET dan diselesaikan empat jam kemudian menyebabkan beberapa penerbangan masuk dialihkan ke lapangan terbang serantau lain—termasuk Lapangan Terbang Brussels (BRU), Rotterdam-The Hague, Maastricht Aachen dan Weeze di Jerman. Data dari laman penjejakan masa nyata Flightradar24 menunjukkan sekurang-kurangnya lapan pesawat penumpang dialihkan ke Brussels semasa penutupan tersebut.
Walaupun lapangan terbang Belanda ini lebih dikenali untuk penerbangan rekreasi, pengalihan pada hari itu melibatkan beberapa penerbangan perniagaan intra-Eropah yang dikendalikan oleh Transavia dan Ryanair yang membawa trafik asal/destinasi Belgium yang signifikan sepanjang minggu. Lapangan Terbang Brussels mengesahkan bahawa mereka mengkoordinasi tempat letak pesawat tambahan dan mengendalikan kira-kira 1,200 penumpang yang tidak dijadualkan, menyebabkan kelewatan sehingga 90 minit ketika pasukan pengendalian darat memproses bagasi tambahan dan mengisi bahan api pesawat untuk penerbangan susulan.
![Kerosakan Menara Eindhoven Alihkan Penerbangan ke Lapangan Terbang Brussels, Menyebabkan Kelewatan Penumpang Belgium]()
Bagi syarikat, kejadian ini mengingatkan tentang kerentanan ruang udara Benelux yang sangat terintegrasi: menara Eindhoven dikendalikan oleh Kementerian Pertahanan Belanda, tetapi gangguan cepat merebak merentasi sempadan kerana ramai pelancong memilih lapangan terbang secara bergantian berdasarkan harga dan jadual. Pengurus perjalanan dinasihatkan untuk memastikan pelancong mempunyai jadual pelbagai lapangan terbang yang disimpan dalam profil tempahan dan memantau NOTAM (Notis kepada Juruterbang) yang merangkumi Wilayah Maklumat Penerbangan (FIR) bersebelahan.
Insiden ini juga menimbulkan persoalan mengenai kapasiti kecemasan di lapangan terbang Belgium. Brussels South Charleroi (CRL) beroperasi seperti biasa tetapi melaporkan kekurangan tempat letak pesawat jangka pendek, manakala Lapangan Terbang Antwerp tidak mempunyai landasan yang cukup panjang untuk menerima kebanyakan Boeing 737 dan Airbus 320 yang dialihkan dari Eindhoven. Kapasiti Lapangan Terbang Brussels untuk menampung trafik tambahan akan diuji lagi pada musim panas ini apabila kerja-kerja landasan yang dijadualkan bertindih dengan permintaan cuti puncak.
Pihak berkuasa trafik udara kedua-dua negara telah memulakan siasatan bersama untuk mengenal pasti punca kegagalan menara tersebut. Sementara itu, syarikat penerbangan sedang mengkaji semula perjanjian pengalihan untuk memastikan penempatan semula penumpang—terutamanya bagi jumlah perjalanan perniagaan pada hari yang sama yang semakin meningkat—boleh dilaksanakan dengan pantas apabila kemudahan bersebelahan mengalami gangguan.
Walaupun lapangan terbang Belanda ini lebih dikenali untuk penerbangan rekreasi, pengalihan pada hari itu melibatkan beberapa penerbangan perniagaan intra-Eropah yang dikendalikan oleh Transavia dan Ryanair yang membawa trafik asal/destinasi Belgium yang signifikan sepanjang minggu. Lapangan Terbang Brussels mengesahkan bahawa mereka mengkoordinasi tempat letak pesawat tambahan dan mengendalikan kira-kira 1,200 penumpang yang tidak dijadualkan, menyebabkan kelewatan sehingga 90 minit ketika pasukan pengendalian darat memproses bagasi tambahan dan mengisi bahan api pesawat untuk penerbangan susulan.
Bagi syarikat, kejadian ini mengingatkan tentang kerentanan ruang udara Benelux yang sangat terintegrasi: menara Eindhoven dikendalikan oleh Kementerian Pertahanan Belanda, tetapi gangguan cepat merebak merentasi sempadan kerana ramai pelancong memilih lapangan terbang secara bergantian berdasarkan harga dan jadual. Pengurus perjalanan dinasihatkan untuk memastikan pelancong mempunyai jadual pelbagai lapangan terbang yang disimpan dalam profil tempahan dan memantau NOTAM (Notis kepada Juruterbang) yang merangkumi Wilayah Maklumat Penerbangan (FIR) bersebelahan.
Insiden ini juga menimbulkan persoalan mengenai kapasiti kecemasan di lapangan terbang Belgium. Brussels South Charleroi (CRL) beroperasi seperti biasa tetapi melaporkan kekurangan tempat letak pesawat jangka pendek, manakala Lapangan Terbang Antwerp tidak mempunyai landasan yang cukup panjang untuk menerima kebanyakan Boeing 737 dan Airbus 320 yang dialihkan dari Eindhoven. Kapasiti Lapangan Terbang Brussels untuk menampung trafik tambahan akan diuji lagi pada musim panas ini apabila kerja-kerja landasan yang dijadualkan bertindih dengan permintaan cuti puncak.
Pihak berkuasa trafik udara kedua-dua negara telah memulakan siasatan bersama untuk mengenal pasti punca kegagalan menara tersebut. Sementara itu, syarikat penerbangan sedang mengkaji semula perjanjian pengalihan untuk memastikan penempatan semula penumpang—terutamanya bagi jumlah perjalanan perniagaan pada hari yang sama yang semakin meningkat—boleh dilaksanakan dengan pantas apabila kemudahan bersebelahan mengalami gangguan.
Sumber: Luchtvaartnieuws
