I viaggiatori d'affari in arrivo nei Paesi Bassi lunedì hanno affrontato deviazioni impreviste a causa di un guasto tecnico nella torre di controllo militare dell'aeroporto di Eindhoven (NL), che ha costretto alla sospensione temporanea di tutti i decolli e gli atterraggi. Il malfunzionamento, rilevato intorno alle 11:30 CET e risolto quattro ore dopo, ha portato diversi voli in arrivo a deviare verso aeroporti regionali alternativi, tra cui Bruxelles (BRU), Rotterdam-L'Aia, Maastricht Aachen e Weeze in Germania. I dati del sito di tracciamento in tempo reale Flightradar24 hanno mostrato almeno otto voli passeggeri dirottati su Bruxelles durante la chiusura.
Sebbene l'aeroporto olandese abbia principalmente un profilo turistico, le deviazioni del giorno hanno coinvolto numerosi voli business intra-europei operati da Transavia e Ryanair, che durante la settimana trasportano un significativo traffico con origine o destinazione in Belgio. L'aeroporto di Bruxelles ha confermato di aver coordinato posti aggiuntivi per il parcheggio e di aver gestito circa 1.200 passeggeri non programmati, causando ritardi fino a 90 minuti mentre le squadre a terra si occupavano del bagaglio extra e del rifornimento degli aerei per i voli di riposizionamento successivi.
![Guasto alla Torre di Eindhoven dirotta i voli verso l’aeroporto di Bruxelles, causando ritardi ai viaggiatori belgi]()
Per le aziende, l’episodio rappresenta un monito sulla fragilità dello spazio aereo ben integrato del Benelux: la torre di Eindhoven è gestita dal Ministero della Difesa olandese, ma le interruzioni si ripercuotono rapidamente oltre confine, poiché molti viaggiatori scelgono gli aeroporti in modo intercambiabile in base a tariffe e orari. Ai travel manager si consiglia di assicurarsi che nei profili di prenotazione siano previste opzioni multi-aeroporto e di monitorare i NOTAM (Notices to Airmen) relativi alle regioni di informazione volo (FIR) adiacenti.
L’incidente solleva inoltre interrogativi sulla capacità di emergenza degli aeroporti belgi. Bruxelles South Charleroi (CRL) ha operato normalmente ma ha segnalato carenza temporanea di piazzole, mentre l’aeroporto di Anversa non dispone di una pista sufficientemente lunga per accogliere la maggior parte dei Boeing 737 e Airbus 320 dirottati da Eindhoven. La capacità di Bruxelles di assorbire traffico in eccesso sarà ulteriormente messa alla prova in estate, quando i lavori programmati sulla pista coincideranno con il picco della domanda turistica.
Le autorità del traffico aereo di entrambi i Paesi hanno avviato un’indagine congiunta per individuare la causa del guasto alla torre. Nel frattempo, le compagnie aeree stanno rivedendo gli accordi di deviazione per garantire che la ricollocazione dei passeggeri — in particolare per il crescente numero di viaggi d’affari nello stesso giorno — possa essere gestita rapidamente in caso di interruzioni nelle strutture vicine.
Sebbene l'aeroporto olandese abbia principalmente un profilo turistico, le deviazioni del giorno hanno coinvolto numerosi voli business intra-europei operati da Transavia e Ryanair, che durante la settimana trasportano un significativo traffico con origine o destinazione in Belgio. L'aeroporto di Bruxelles ha confermato di aver coordinato posti aggiuntivi per il parcheggio e di aver gestito circa 1.200 passeggeri non programmati, causando ritardi fino a 90 minuti mentre le squadre a terra si occupavano del bagaglio extra e del rifornimento degli aerei per i voli di riposizionamento successivi.
Per le aziende, l’episodio rappresenta un monito sulla fragilità dello spazio aereo ben integrato del Benelux: la torre di Eindhoven è gestita dal Ministero della Difesa olandese, ma le interruzioni si ripercuotono rapidamente oltre confine, poiché molti viaggiatori scelgono gli aeroporti in modo intercambiabile in base a tariffe e orari. Ai travel manager si consiglia di assicurarsi che nei profili di prenotazione siano previste opzioni multi-aeroporto e di monitorare i NOTAM (Notices to Airmen) relativi alle regioni di informazione volo (FIR) adiacenti.
L’incidente solleva inoltre interrogativi sulla capacità di emergenza degli aeroporti belgi. Bruxelles South Charleroi (CRL) ha operato normalmente ma ha segnalato carenza temporanea di piazzole, mentre l’aeroporto di Anversa non dispone di una pista sufficientemente lunga per accogliere la maggior parte dei Boeing 737 e Airbus 320 dirottati da Eindhoven. La capacità di Bruxelles di assorbire traffico in eccesso sarà ulteriormente messa alla prova in estate, quando i lavori programmati sulla pista coincideranno con il picco della domanda turistica.
Le autorità del traffico aereo di entrambi i Paesi hanno avviato un’indagine congiunta per individuare la causa del guasto alla torre. Nel frattempo, le compagnie aeree stanno rivedendo gli accordi di deviazione per garantire che la ricollocazione dei passeggeri — in particolare per il crescente numero di viaggi d’affari nello stesso giorno — possa essere gestita rapidamente in caso di interruzioni nelle strutture vicine.
Fonte: Luchtvaartnieuws
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