बीजिंग ने ह्वांगगांग पोर्ट के पुनर्निर्मित हिस्से पर हांगकांग के अधिकार क्षेत्र को मंजूरी दी, जिससे 24 घंटे 'वन-स्टॉप' क्लीयरेंस संभव होगा।

चीन की सर्वोच्च विधायिका ने एक विशेष निर्णय पारित किया है, जिसके तहत हांगकांग विशेष प्रशासनिक क्षेत्र को पुनर्निर्मित हुआंगगांग/लोक मा चाउ भूमि बंदरगाह के हांगकांग-पक्षीय सुविधाओं पर प्रशासनिक नियंत्रण दिया गया है। यह कदम एक पूरी तरह से एकीकृत जांच चौकी के लिए रास्ता खोलता है, जो चौबीसों घंटे "सहयोगी निरीक्षण, एक बार रिलीज़" प्रक्रियाओं के साथ संचालित होगी। यह निर्णय 26 जून को 14वें राष्ट्रीय जन प्रतिनिधि सभा की स्थायी समिति द्वारा अपनाया गया, जो निर्दिष्ट बंदरगाह क्षेत्र में हांगकांग के कानूनों को लागू करने की अनुमति देता है, जिसे कम से कम 30 जून 2047 तक एसएआर को पट्टे पर दिया जाएगा।

हुआंगगांग को एक पुराने माल-केन्द्रित सीमा चौकी से शेनझेन-हांगकांग गलियारे का प्रमुख 24 घंटे यात्री प्रवेश द्वार बनाया जा रहा है। नवीनीकरण के बाद की डिज़ाइन के अनुसार, दैनिक यात्री क्षमता 2 लाख होगी, जो एमटीआर के नॉर्दर्न लिंक स्पर के खुलने पर 3 लाख तक बढ़ जाएगी। वर्तमान में अलग-अलग हॉलों में जांच के कारण 30 मिनट लगने वाला क्लियरेंस समय, "एक जगह, दो निरीक्षण" मॉडल के तहत लगभग 5 मिनट तक घट जाएगा, जिसमें दोनों क्षेत्रों के अधिकारी एक साथ मौजूद रहेंगे।

सीमा पार काम करने वाले पेशेवरों—जैसे सेंट्रल और कियानहाई के बीच वित्तीय अधिकारी या शेनझेन की तकनीकी फैक्ट्रियों के इंजीनियर—के लिए यह सुधार समय प्रबंधन में भारी सुधार का वादा करता है। जो कंपनियां पहले लो वू के आधी रात बंद होने के कारण देर रात के ट्रांसफर से बचती थीं, उन्हें अब वास्तविक 24 घंटे विकल्प मिलेगा।



मोबिलिटी टीमों को आवास भत्ते, देखभाल योजनाएं और वाहन मार्गों की समीक्षा करनी चाहिए, क्योंकि प्रतिभागी ग्वांगडोंग के अंदर गहराई से रहना चुन सकते हैं जबकि हांगकांग के रोजगार अनुबंध बनाए रखेंगे। यह व्यवस्था वेस्ट कोलून उच्च गति रेल टर्मिनस और हांगकांग-जुहाई-मकाओ पुल पर लागू कानूनी ढांचे की तरह है। हालांकि प्रभावी, उन उदाहरणों ने न्यायिक समीक्षा और गोपनीयता बहसें भी जन्म दी हैं।

कंपनियों को स्थानीय कानूनों पर नजर रखनी चाहिए—हांगकांग को अभी भी एक अध्यादेश पारित करना है जो सटीक सीमा और सुरक्षा नियमों को निर्धारित करेगा—ताकि कर्मचारी अधिकार, साक्ष्य प्रबंधन और बंदरगाह क्षेत्र में मुख्यभूमि अधिकार क्षेत्र के संभावित प्रभाव को समझा जा सके।

नई सुविधा का निर्माण पहले से ही काफी आगे बढ़ चुका है, और अधिकारी 2027 के अंत से चरणबद्ध उद्घाटन का संकेत दे रहे हैं। इस बीच, माल ढुलाई एजेंट मौजूदा हुआंगगांग कार्गो चैनल का उपयोग जारी रखेंगे, लेकिन साइट एकीकरण शुरू होने पर अस्थायी मार्ग परिवर्तनों की योजना बनानी चाहिए।

अंतिम लक्ष्य शेनझेन-हांगकांग नवाचार बेल्ट में यात्री और माल प्रवाह को निर्बाध बनाना है, जिससे ग्रेटर बे एरिया टोक्यो और सैन फ्रांसिस्को जैसे शीर्ष आर्थिक क्लस्टरों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सके।