Perundangan tertinggi China telah meluluskan keputusan khas yang memberikan Kawasan Pentadbiran Khas Hong Kong kawalan pentadbiran ke atas kemudahan sebelah Hong Kong di pelabuhan darat Huanggang/Lok Ma Chau yang telah dibina semula—membuka jalan bagi pos pemeriksaan bersepadu sepenuhnya yang akan beroperasi 24 jam dengan prosedur “pemeriksaan bersama, pelepasan sekali”. Langkah ini, yang diterima oleh Jawatankuasa Tetap Kongres Rakyat Kebangsaan ke-14 pada 26 Jun, membenarkan undang-undang Hong Kong digunakan dalam zon pelabuhan yang ditetapkan, yang akan disewa kepada SAR sekurang-kurangnya sehingga 30 Jun 2047. Huanggang sedang diubah dari sempadan lama yang fokus kepada kargo kepada pintu masuk utama penumpang 24 jam di koridor Shenzhen-Hong Kong. Reka bentuk selepas pengubahsuaian menjangkakan kapasiti harian sebanyak 200,000 pelancong—meningkat kepada 300,000 apabila cabang Northern Link MTR dibuka. Masa pelepasan dijangka berkurang daripada 30 minit sekarang (apabila menggunakan dewan berasingan Hong Kong dan tanah besar) kepada kira-kira lima minit di bawah model “satu tempat, dua pemeriksaan” yang menggabungkan pegawai dari kedua-dua bidang kuasa. Bagi profesional rentas sempadan—eksekutif kewangan yang bergerak antara Central dan Qianhai, atau jurutera yang menyokong kilang teknologi Shenzhen—peningkatan ini menjanjikan fleksibiliti jadual yang ketara. Syarikat yang sebelum ini mengelak pemindahan lewat malam kerana Lo Wu tutup pada tengah malam akan mendapat pilihan 24 jam sebenar. Pasukan mobiliti harus menilai semula elaun perumahan, pelan tanggungjawab dan laluan armada, kerana bakat mungkin memilih untuk tinggal lebih dalam di Guangdong sambil mengekalkan kontrak pekerjaan Hong Kong. Susunan ini mencerminkan rangka undang-undang yang digunakan di terminal kereta api laju West Kowloon dan Jambatan Hong Kong-Zhuhai-Macao. Walaupun berkesan, preseden tersebut telah menarik semakan kehakiman dan perdebatan privasi. Syarikat harus memantau undang-undang tempatan yang akan datang—Hong Kong masih perlu meluluskan Ordinan yang menetapkan sempadan tepat dan peraturan keselamatan—untuk memahami hak pekerja, pengendalian bukti dan kemungkinan pendedahan kepada bidang kuasa tanah besar dalam kawasan pelabuhan. Pembinaan kemudahan baru sudah berjalan lancar, dan pegawai memberi petunjuk pembukaan berperingkat bermula lewat 2027. Sementara itu, pengangkut kargo akan terus menggunakan saluran kargo Huanggang sedia ada, tetapi harus merancang pengalihan sementara apabila integrasi tapak bermula. Matlamat utama adalah aliran penumpang dan kargo yang lancar merentasi tali pinggang inovasi Shenzhen-Hong Kong, mengukuhkan usaha Greater Bay Area untuk bersaing dengan Tokyo dan San Francisco sebagai kluster ekonomi bertaraf tinggi.
Sumber: news.gov.hk
