중국 최고 입법기관이 홍콩 특별행정구에 재건된 황강/락마차우 육로항의 홍콩 측 시설에 대한 행정 통제권을 부여하는 특별 결정을 통과시켰다. 이로써 24시간 운영되는 완전 통합 검문소가 구축되어 ‘협력 검사, 일회 통관’ 절차가 시행될 전망이다. 6월 26일 제14기 전국인민대표대회 상무위원회가 채택한 이 조치는 지정된 항구 구역 내에서 홍콩 법률이 적용되도록 하며, 해당 구역은 최소 2047년 6월 30일까지 홍콩 특별행정구에 임대된다. 황강은 노후한 화물 중심의 국경을 넘어 선전-홍콩 통로의 주요 24시간 승객 관문으로 탈바꿈하고 있다. 개조 후 설계에 따르면 일일 이용객 수용 능력은 20만 명에 달하며, MTR 북부 연결선이 개통되면 30만 명까지 확대될 예정이다. 현재 홍콩과 본토의 별도 출입국장 이용 시 30분가량 걸리던 통관 시간은 양측 직원이 한 장소에서 검사하는 ‘한 곳, 두 검사’ 모델로 약 5분으로 단축될 것으로 예상된다. 중앙과 첸하이 사이를 오가는 금융 임원이나 선전 기술 공장을 지원하는 엔지니어 등 국경을 넘나드는 전문가들에게 이번 업그레이드는 일정 유연성에 큰 변화를 가져올 것이다. 자정에 문을 닫는 로우우를 피했던 기업들은 진정한 24시간 교통 옵션을 확보하게 된다. 인력 관리팀은 주거 수당, 복지 계획, 차량 운행 경로를 재검토해야 하며, 인재들이 광둥 내륙 깊숙이 거주하면서도 홍콩 고용 계약을 유지할 가능성에 대비해야 한다. 이번 조치는 서구룡 고속철도 종착역과 홍콩-주하이-마카오 대교에서 적용된 법적 틀과 유사하다. 다만, 이들 선례는 사법 심사와 개인정보 보호 논란을 불러일으킨 바 있다. 기업들은 향후 홍콩 입법부가 항구 구역 경계와 보안 규정을 명확히 하는 조례를 통과시킬 예정이므로, 직원 권리, 증거 처리, 본토 사법권 노출 가능성 등을 면밀히 주시해야 한다. 신설 시설 공사는 이미 상당히 진척되었으며, 관계자들은 2027년 말부터 단계적 개장을 시사하고 있다. 그동안 화물 운송업체들은 기존 황강 화물 통로를 계속 이용하되, 현장 통합 작업이 시작되면 임시 우회 계획을 세워야 한다. 궁극적인 목표는 선전-홍콩 혁신 벨트 전역에서 승객과 화물의 원활한 흐름을 실현해 대만만구역이 도쿄와 샌프란시스코에 버금가는 최상위 경제 클러스터로 자리매김하는 것이다.
출처: news.gov.hk
