वैश्विक विमानन संगठन IATA ने 1 जुलाई को जारी आंकड़ों के अनुसार, मई में मध्य पूर्वी एयरलाइनों के यात्री यातायात में साल-दर-साल 28.4% की गिरावट की सूचना दी है, जिसका असर अब साइप्रस के पर्यटक संख्या पर भी दिखने लगा है। साइप्रस मेल के अनुसार, लार्नाका और पाफोस के लिए देर गर्मियों की बुकिंग में समान गिरावट देखी गई है, जिसे गल्फ एयरलाइनों द्वारा मार्ग समायोजन और क्षेत्रीय हब्स से गुजरने वाले यात्रियों की सतर्कता से जोड़ा गया है। घरेलू (EU के भीतर) यातायात अपेक्षाकृत स्थिर रहा, जो केवल 3.1% गिरा, लेकिन साइप्रस काफी हद तक दोहा, दुबई और अबू धाबी के माध्यम से लंबी दूरी के कनेक्शनों पर निर्भर है—ये गेटवे संघर्ष से जुड़ी उड़ान प्रतिबंधों के कारण क्षमता कम कर चुके हैं। टूर ऑपरेटरों का कहना है कि ऑस्ट्रेलिया और दक्षिण अफ्रीका के उच्च खर्च करने वाले पर्यटकों में रद्दीकरण सबसे अधिक हैं, जो पारंपरिक रूप से गल्फ के माध्यम से एक स्टॉप यात्रा करते हैं। व्यावसायिक यात्रा भी प्रभावित हो रही है। पेशेवर सेवा कंपनियां रिपोर्ट करती हैं कि ग्राहक अधिक वर्चुअल मीटिंग्स की मांग कर रहे हैं, जबकि बहुराष्ट्रीय कंपनियों ने Q3 में कई आंतरिक स्थानांतरण स्थगित कर दिए हैं, उड़ान शेड्यूल और बीमा प्रीमियम की अनिश्चितता के कारण। साइप्रस के हवाई अड्डा संचालक हर्मीस एयरलाइनों से अतिरिक्त सीधे यूरोपीय सीटें मांग रहे हैं ताकि इस कमी को पूरा किया जा सके। उद्योग विश्लेषकों का मानना है कि द्वीप इस नुकसान की आंशिक भरपाई Wizz Air और Ryanair द्वारा घोषित नए मौसमी मार्गों के जरिए कर सकता है; हालांकि, ये उड़ानें मुख्य रूप से सूर्य और समुद्र की छुट्टियों के लिए हैं, न कि लंबे समय तक रहने वाले प्रवासियों के लिए। मोबिलिटी मैनेजरों के लिए, IATA अपडेट मल्टी-कैरियर बुकिंग रणनीतियों और विभाजित टीम स्टाफिंग मॉडल की महत्ता को और मजबूत करता है। नियोक्ताओं को यात्रा-स्वीकृति मानदंडों की समीक्षा करनी चाहिए और सुनिश्चित करना चाहिए कि महत्वपूर्ण असाइनियों के पास एथेंस या इस्तांबुल के माध्यम से बैक-अप रूटिंग विकल्प हों, यदि गल्फ कनेक्शन और खराब होते हैं।
स्रोत: Cyprus Mail
