फ्लैंडर्स ने ब्रुसेल्स हवाई अड्डे के शोर को कम करने के लिए नए परमिट से पहले 300 विकल्पों की सूची बनाई

ब्रुसेल्स हवाई अड्डे के आसपास शोर की शिकायतें लगातार फ्लेमिश सरकारों के लिए चुनौती बनी हुई हैं, लेकिन 22 जुलाई 2026 को पर्यावरण मंत्री जो ब्राउंस ने 300 से अधिक संभावित उपायों की एक व्यापक सूची पेश की। यह सूची 55 नगरपालिकाओं, एयरलाइनों और हवाई अड्डा संचालक के साथ मिलकर तैयार की गई है और यह यूरोपीय संघ के निर्देशित "संतुलित दृष्टिकोण" प्रक्रिया की शुरुआत करती है, जो 2029 तक नए पर्यावरणीय परमिट से पहले अनिवार्य है। विकल्पों में शांत विमान को प्रोत्साहित करना, रात के समय शुल्क में बदलाव, कम आबादी वाले मार्गों से टेकऑफ को पुनर्निर्देशित करना और घरों के इन्सुलेशन के लिए अनुदान देना शामिल हैं। अधिक कठोर विचार—जैसे चैप्टर 3 विमानों पर कर्फ्यू या रात के स्लॉट्स पर पूर्ण प्रतिबंध—अभी भी विचाराधीन हैं और अगली चरण में उनकी कानूनी और आर्थिक प्रभाव की जांच की जाएगी।

वैश्विक गतिशीलता के लिए इसका महत्व: ब्रुसेल्स हवाई अड्डा बेल्जियम के व्यावसायिक यात्राओं और प्रवासियों के आगमन का मुख्य केंद्र है। किसी भी संचालन प्रतिबंध से लंबी दूरी की उड़ानें एम्स्टर्डम या पेरिस की ओर बढ़ सकती हैं, जिससे कॉर्पोरेट कर्मचारियों की यात्रा का समय बढ़ सकता है। फ्रेट फॉरवर्डर्स चेतावनी देते हैं कि रात के समय कड़े नियम कार्गो इंटीग्रेटर हब की प्रतिस्पर्धात्मकता को कमजोर कर सकते हैं, जो बेल्जियम की फैक्ट्रियों को समय पर स्पेयर पार्ट्स सप्लाई करता है।



फिलहाल, राजनीतिक दृष्टिकोण दो विपरीत दिशाओं में हैं। संघीय सरकार, कनेक्टिविटी बनाए रखने के लिए उत्सुक, कहती है कि क्षमता में कटौती से हवाई अड्डे के अनुमानित 5.2 मिलियन ग्रीष्मकालीन यात्रियों पर असर पड़ेगा। फ्लेमिश सरकार, स्थानीय निवासियों के दबाव में, अंतिम पैकेज में 2019 की तुलना में गंभीर रूप से प्रभावित निवासियों की संख्या में 30% की कमी की मांग कर रही है। ध्वनिक मॉडलिंग और लागत-लाभ विश्लेषण के बाद 2027 की शुरुआत में ‘कार्यान्वयन योग्य’ उपायों की एक शॉर्टलिस्ट जारी की जाएगी।

एचआर और ट्रैवल मैनेजरों को सलाह दी जाती है कि वे परामर्श कार्यक्रम पर नजर रखें; उच्चतर रात के शुल्क या रनवे उपयोग में बदलाव जैसे उपाय सर्दियों 2027 से उड़ान अनुसूचियों को प्रभावित कर सकते हैं। हवाई अड्डे के पास 24 घंटे संचालन करने वाली कंपनियों को संभावित कार्गो स्लॉट सीमाओं को अपनी आकस्मिक लॉजिस्टिक्स योजनाओं में शामिल करना चाहिए।