Các khiếu nại về tiếng ồn quanh Sân bay Brussels đã gây áp lực lên nhiều chính phủ vùng Flanders liên tiếp, nhưng vào ngày 22 tháng 7 năm 2026, Bộ trưởng Môi trường Jo Brouns đã công bố danh sách rộng lớn gồm hơn 300 biện pháp tiềm năng. Được soạn thảo cùng với 55 đô thị, các hãng hàng không và nhà điều hành sân bay, danh mục này khởi động quy trình “Tiếp cận Cân bằng” do EU yêu cầu, bắt buộc phải hoàn thành trước khi cấp phép môi trường mới vào năm 2029. Các lựa chọn bao gồm khuyến khích sử dụng máy bay êm hơn, điều chỉnh phí ban đêm, chuyển hướng cất cánh qua các hành lang ít dân cư hơn và hỗ trợ cách âm nhà ở. Những ý tưởng quyết liệt hơn—như giới hạn giờ bay cho máy bay loại Chapter 3 hoặc hạn chế số lượng chuyến bay ban đêm—vẫn được xem xét và sẽ được đánh giá về tính hợp pháp và tác động kinh tế trong giai đoạn tiếp theo.
![Flanders liệt kê 300 phương án giảm tiếng ồn tại sân bay Brussels trước khi cấp phép mới]()
Tại sao điều này quan trọng với di chuyển toàn cầu: Sân bay Brussels xử lý phần lớn các chuyến công tác và người nước ngoài đến Bỉ. Bất kỳ hạn chế nào cũng có thể đẩy các chuyến bay đường dài sang Amsterdam hoặc Paris, làm tăng thời gian di chuyển từ cửa đến cửa cho nhân viên công ty. Các nhà vận chuyển hàng hóa cảnh báo rằng quy định nghiêm ngặt hơn về ban đêm có thể làm giảm lợi thế cạnh tranh của trung tâm hàng hóa tích hợp, nơi cung cấp linh kiện kịp thời cho các nhà máy Bỉ. Hiện tại, hai luồng chính trị đang đi ngược chiều nhau. Chính phủ liên bang, mong muốn bảo vệ kết nối, nhấn mạnh rằng cắt giảm công suất sẽ ảnh hưởng đến dự báo 5,2 triệu hành khách mùa hè của sân bay. Vùng Flanders, chịu áp lực từ các nhóm cư dân địa phương, khẳng định gói cuối cùng phải giảm 30% số người bị ảnh hưởng nghiêm trọng so với năm 2019. Danh sách các biện pháp khả thi sẽ được công bố đầu năm 2027 sau khi mô hình âm học và phân tích chi phí-lợi ích hoàn tất. Các nhà quản lý nhân sự và du lịch nên theo dõi lịch trình tham vấn; các biện pháp như tăng phí ban đêm hoặc điều chỉnh sử dụng đường băng có thể ảnh hưởng đến lịch bay từ mùa đông 2027 trở đi. Các công ty hoạt động 24/7 gần sân bay cũng nên tính đến khả năng hạn chế khe hàng hóa trong kế hoạch dự phòng logistics.
Tại sao điều này quan trọng với di chuyển toàn cầu: Sân bay Brussels xử lý phần lớn các chuyến công tác và người nước ngoài đến Bỉ. Bất kỳ hạn chế nào cũng có thể đẩy các chuyến bay đường dài sang Amsterdam hoặc Paris, làm tăng thời gian di chuyển từ cửa đến cửa cho nhân viên công ty. Các nhà vận chuyển hàng hóa cảnh báo rằng quy định nghiêm ngặt hơn về ban đêm có thể làm giảm lợi thế cạnh tranh của trung tâm hàng hóa tích hợp, nơi cung cấp linh kiện kịp thời cho các nhà máy Bỉ. Hiện tại, hai luồng chính trị đang đi ngược chiều nhau. Chính phủ liên bang, mong muốn bảo vệ kết nối, nhấn mạnh rằng cắt giảm công suất sẽ ảnh hưởng đến dự báo 5,2 triệu hành khách mùa hè của sân bay. Vùng Flanders, chịu áp lực từ các nhóm cư dân địa phương, khẳng định gói cuối cùng phải giảm 30% số người bị ảnh hưởng nghiêm trọng so với năm 2019. Danh sách các biện pháp khả thi sẽ được công bố đầu năm 2027 sau khi mô hình âm học và phân tích chi phí-lợi ích hoàn tất. Các nhà quản lý nhân sự và du lịch nên theo dõi lịch trình tham vấn; các biện pháp như tăng phí ban đêm hoặc điều chỉnh sử dụng đường băng có thể ảnh hưởng đến lịch bay từ mùa đông 2027 trở đi. Các công ty hoạt động 24/7 gần sân bay cũng nên tính đến khả năng hạn chế khe hàng hóa trong kế hoạch dự phòng logistics.
Nguồn: The Brussels Times
