เรื่องร้องเรียนเสียงรบกวนรอบสนามบินบรัสเซลส์เป็นปัญหาที่รัฐบาลฟลามส์หลายชุดต้องเผชิญ แต่เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2026 รัฐมนตรีสิ่งแวดล้อม โจ บรอนส์ ได้เปิดเผยรายการมาตรการตอบโต้ที่มีมากกว่า 300 ข้อ ร่วมกับเทศบาล 55 แห่ง สายการบิน และผู้ดำเนินการสนามบิน รายการนี้เป็นการเริ่มต้นกระบวนการ “Balanced-Approach” ตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรป ซึ่งต้องดำเนินการก่อนออกใบอนุญาตสิ่งแวดล้อมฉบับใหม่ภายในปี 2029 ตัวเลือกมีตั้งแต่การสนับสนุนเครื่องบินที่เงียบขึ้น การปรับค่าธรรมเนียมช่วงกลางคืน การเปลี่ยนเส้นทางการบินขึ้นในพื้นที่ที่มีประชากรน้อยกว่า ไปจนถึงการให้เงินช่วยเหลือในการติดตั้งฉนวนกันเสียงในบ้าน ข้อเสนอที่เข้มงวดกว่า เช่น การจำกัดเวลาบินของเครื่องบินประเภท Chapter 3 หรือการจำกัดจำนวนเที่ยวบินในช่วงกลางคืน ยังอยู่ในระหว่างการพิจารณาเรื่องความถูกต้องตามกฎหมายและผลกระทบทางเศรษฐกิจในขั้นตอนถัดไป
เหตุผลที่เรื่องนี้สำคัญต่อการเคลื่อนที่ทั่วโลก: สนามบินบรัสเซลส์รับผิดชอบการเดินทางธุรกิจและการมาถึงของชาวต่างชาติส่วนใหญ่ของเบลเยียม การจำกัดการดำเนินงานอาจทำให้เที่ยวบินระยะไกลย้ายไปยังอัมสเตอร์ดัมหรือปารีส ส่งผลให้เวลาการเดินทางจากต้นทางถึงปลายทางของพนักงานบริษัทยาวนานขึ้น ผู้ส่งสินค้าเตือนว่ากฎระเบียบช่วงกลางคืนที่เข้มงวดขึ้นอาจทำให้ความได้เปรียบในการแข่งขันของศูนย์ขนส่งสินค้าซึ่งจัดส่งอะไหล่แบบ just-in-time ให้กับโรงงานในเบลเยียมลดลง
![แฟลนเดอร์สเสนอทางเลือก 300 วิธีลดเสียงรบกวนสนามบินบรัสเซลส์ก่อนออกใบอนุญาตใหม่]()
ขณะนี้มีแรงกดดันทางการเมืองสองฝ่ายที่สวนทางกัน รัฐบาลกลางซึ่งต้องการรักษาการเชื่อมต่อเน้นว่าการลดกำลังการผลิตจะส่งผลกระทบต่อจำนวนผู้โดยสารในช่วงฤดูร้อนที่คาดว่าจะมี 5.2 ล้านคน ขณะที่ฟลามส์ซึ่งได้รับแรงกดดันจากกลุ่มชุมชนท้องถิ่น ยืนยันว่ามาตรการสุดท้ายต้องลดจำนวนประชากรที่ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงลง 30% เมื่อเทียบกับปี 2019 รายการมาตรการที่ “ใช้งานได้จริง” จะถูกเผยแพร่ต้นปี 2027 หลังจากการจำลองเสียงและการวิเคราะห์ต้นทุน-ผลประโยชน์
ฝ่ายทรัพยากรบุคคลและผู้จัดการเดินทางควรติดตามตารางการปรึกษาหารือ มาตรการเช่นการเพิ่มค่าธรรมเนียมช่วงกลางคืนหรือการปรับเปลี่ยนการใช้รันเวย์อาจส่งผลต่อกำหนดการบินตั้งแต่ฤดูหนาวปี 2027 เป็นต้นไป บริษัทที่ดำเนินงานตลอด 24 ชั่วโมงใกล้สนามบินอาจต้องพิจารณาข้อจำกัดในการใช้ช่องทางขนส่งสินค้าไว้ในแผนสำรองด้านโลจิสติกส์ด้วยเช่นกัน
เหตุผลที่เรื่องนี้สำคัญต่อการเคลื่อนที่ทั่วโลก: สนามบินบรัสเซลส์รับผิดชอบการเดินทางธุรกิจและการมาถึงของชาวต่างชาติส่วนใหญ่ของเบลเยียม การจำกัดการดำเนินงานอาจทำให้เที่ยวบินระยะไกลย้ายไปยังอัมสเตอร์ดัมหรือปารีส ส่งผลให้เวลาการเดินทางจากต้นทางถึงปลายทางของพนักงานบริษัทยาวนานขึ้น ผู้ส่งสินค้าเตือนว่ากฎระเบียบช่วงกลางคืนที่เข้มงวดขึ้นอาจทำให้ความได้เปรียบในการแข่งขันของศูนย์ขนส่งสินค้าซึ่งจัดส่งอะไหล่แบบ just-in-time ให้กับโรงงานในเบลเยียมลดลง
ขณะนี้มีแรงกดดันทางการเมืองสองฝ่ายที่สวนทางกัน รัฐบาลกลางซึ่งต้องการรักษาการเชื่อมต่อเน้นว่าการลดกำลังการผลิตจะส่งผลกระทบต่อจำนวนผู้โดยสารในช่วงฤดูร้อนที่คาดว่าจะมี 5.2 ล้านคน ขณะที่ฟลามส์ซึ่งได้รับแรงกดดันจากกลุ่มชุมชนท้องถิ่น ยืนยันว่ามาตรการสุดท้ายต้องลดจำนวนประชากรที่ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงลง 30% เมื่อเทียบกับปี 2019 รายการมาตรการที่ “ใช้งานได้จริง” จะถูกเผยแพร่ต้นปี 2027 หลังจากการจำลองเสียงและการวิเคราะห์ต้นทุน-ผลประโยชน์
ฝ่ายทรัพยากรบุคคลและผู้จัดการเดินทางควรติดตามตารางการปรึกษาหารือ มาตรการเช่นการเพิ่มค่าธรรมเนียมช่วงกลางคืนหรือการปรับเปลี่ยนการใช้รันเวย์อาจส่งผลต่อกำหนดการบินตั้งแต่ฤดูหนาวปี 2027 เป็นต้นไป บริษัทที่ดำเนินงานตลอด 24 ชั่วโมงใกล้สนามบินอาจต้องพิจารณาข้อจำกัดในการใช้ช่องทางขนส่งสินค้าไว้ในแผนสำรองด้านโลจิสติกส์ด้วยเช่นกัน
แหล่งที่มา: The Brussels Times
