Vlaanderen presenteert 300 maatregelen om geluidsoverlast van Brussels Airport aan te pakken voor nieuwe vergunning

Klachten over geluidsoverlast rond Brussels Airport blijven een doorn in het oog van opeenvolgende Vlaamse regeringen. Op 22 juli 2026 presenteerde minister van Omgeving Jo Brouns echter een uitgebreide lijst met meer dan 300 mogelijke tegenmaatregelen. Deze lijst, opgesteld in samenwerking met 55 gemeenten, luchtvaartmaatschappijen en de luchthavenuitbater, luidt de EU-verplichte “Balanced-Approach”-procedure in, die voorafgaat aan een nieuw milieuvergunningstraject tegen 2029. De opties variëren van het stimuleren van stillere vliegtuigen en het aanpassen van nachtelijke toeslagen, tot het omleiden van starts over minder dichtbevolkte gebieden en het aanbieden van subsidies voor woningisolatie. Meer ingrijpende voorstellen—zoals een avondklok voor vliegtuigen van Chapter 3 of een strikte limiet op nachtvluchten—blijven in beraad en worden in de volgende fase getoetst op juridische haalbaarheid en economische impact.

Waarom dit belangrijk is voor wereldwijde mobiliteit: Brussels Airport verwerkt het merendeel van de zakelijke reizen en expat-aankomsten in België. Elke beperking kan langeafstandsvluchten naar Amsterdam of Parijs verdringen, wat de reistijd van deur tot deur voor zakelijke reizigers verlengt. Vervoerders waarschuwen dat strengere nachtregels de concurrentiepositie van de vrachtintegrator, die just-in-time reserveonderdelen levert aan Belgische fabrieken, kunnen ondermijnen.



Op dit moment lopen er twee politieke sporen in tegengestelde richting. De federale overheid, die de connectiviteit wil beschermen, benadrukt dat capaciteitsbeperkingen het verwachte aantal van 5,2 miljoen passagiers in de zomer zouden aantasten. Vlaanderen, onder druk van lokale bewonersgroepen, eist dat het eindpakket het aantal zwaar gehinderde inwoners met 30% vermindert ten opzichte van 2019. Begin 2027 wordt een shortlist van ‘haalbare’ maatregelen gepresenteerd na akoestische modellering en kosten-batenanalyse.

HR- en travelmanagers doen er goed aan de consultatietermijnen nauwlettend te volgen; maatregelen zoals hogere nachttoeslagen of aanpassingen in het gebruik van start- en landingsbanen kunnen vanaf de winter van 2027 invloed hebben op vluchtschema’s. Bedrijven met 24-uursactiviteiten in de buurt van de luchthaven doen er ook verstandig aan mogelijke beperkingen op vrachtvluchten mee te nemen in hun noodplannen voor logistiek.