इटली की सप्लाई-चेन और सीमा-पार यात्री सेवाओं को नए संकट का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि ORSA Ferrovie यूनियन ने 20 सितंबर की रात 10 बजे से 21 सितंबर की सुबह 5:59 बजे तक SBB Cargo Italia के ड्राइवरों और ग्राउंड क्रू के आठ घंटे के राष्ट्रीय हड़ताल की पुष्टि की है। यह कार्रवाई, जो 4 सितंबर को इंफ्रास्ट्रक्चर और ट्रांसपोर्ट मंत्रालय में दर्ज की गई थी, राइन-आल्पाइन कॉरिडोर पर सैकड़ों माल ढुलाई को रोक देगी, जो इटली के लॉजिस्टिक्स हब्स को जर्मनी और स्विट्जरलैंड से जोड़ता है।
हालांकि यह हड़ताल औपचारिक रूप से माल ढुलाई को लक्षित करती है, Trenitalia ने चेतावनी दी है कि पथ संघर्ष देर शाम और रात के यात्री ट्रेनों तक फैल सकते हैं, जिनमें मिलान, बासेल और ज्यूरिख के बीच Thello और Eurocity सेवाएं शामिल हैं, जो Simplon और Gotthard कॉरिडोर के उच्च क्षमता वाले स्लॉट साझा करती हैं। ऑटोमोटिव पार्ट्स और फैशन वस्तुओं के रेल-निर्भर निर्यातकों को आज ही आपातकालीन शिपमेंट सड़क या इंटरमॉडल इकाइयों पर स्थानांतरित करने की सलाह दी गई है ताकि गोदाम में जाम से बचा जा सके।
![SBB कार्गो इटालिया का माल ढुलाई रेल हड़ताल 20 सितंबर को रात 10 बजे से शुरू होगा।]()
विवाद का केंद्र स्टाफिंग अनुपात और रोस्टर स्थिरता है, क्योंकि SBB Cargo Italia ने एक नया "डायनामिक शेड्यूलिंग" एल्गोरिदम लागू किया है, जिसे यूनियनों का कहना है कि यह ड्यूटी विंडो को लंबा करता है और आराम समय की गारंटी को कमजोर करता है। प्रबंधन का कहना है कि यह उपकरण समय पर डिलीवरी के वादे पूरे करने और सड़क परिवहन के मुकाबले प्रतिस्पर्धा बनाए रखने के लिए आवश्यक है।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी मैनेजरों को रात की ट्रेनों में बुक किए गए कर्मचारियों और स्थानांतरण शिपमेंट के लिए रेल माल पर निर्भर कर्मचारियों को सूचित करना चाहिए। स्विस सीमा के पास बांडेड वेयरहाउस संचालित करने वाली कंपनियों को ट्रकों के लिए कस्टम स्लॉट की जांच करनी चाहिए, जिन्हें अचानक सड़क मार्ग पर मोड़ा जा सकता है, क्योंकि इटालियन कस्टम्स रेल शिपमेंट को सड़क पर बदलने पर अग्रिम इलेक्ट्रॉनिक मैनिफेस्ट की मांग करता है।
यदि वार्ता विफल रहती है, तो ORSA Ferrovie ने अक्टूबर के पहले सप्ताह में 24 घंटे की अगली हड़ताल की धमकी दी है, जो पहले से ही ENAV एयर-ट्रैफिक-कंट्रोल बंद के साथ मेल खाती है, जिससे कई परिवहन माध्यमों में गतिशीलता जोखिम बढ़ जाएगा।
हालांकि यह हड़ताल औपचारिक रूप से माल ढुलाई को लक्षित करती है, Trenitalia ने चेतावनी दी है कि पथ संघर्ष देर शाम और रात के यात्री ट्रेनों तक फैल सकते हैं, जिनमें मिलान, बासेल और ज्यूरिख के बीच Thello और Eurocity सेवाएं शामिल हैं, जो Simplon और Gotthard कॉरिडोर के उच्च क्षमता वाले स्लॉट साझा करती हैं। ऑटोमोटिव पार्ट्स और फैशन वस्तुओं के रेल-निर्भर निर्यातकों को आज ही आपातकालीन शिपमेंट सड़क या इंटरमॉडल इकाइयों पर स्थानांतरित करने की सलाह दी गई है ताकि गोदाम में जाम से बचा जा सके।
विवाद का केंद्र स्टाफिंग अनुपात और रोस्टर स्थिरता है, क्योंकि SBB Cargo Italia ने एक नया "डायनामिक शेड्यूलिंग" एल्गोरिदम लागू किया है, जिसे यूनियनों का कहना है कि यह ड्यूटी विंडो को लंबा करता है और आराम समय की गारंटी को कमजोर करता है। प्रबंधन का कहना है कि यह उपकरण समय पर डिलीवरी के वादे पूरे करने और सड़क परिवहन के मुकाबले प्रतिस्पर्धा बनाए रखने के लिए आवश्यक है।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी मैनेजरों को रात की ट्रेनों में बुक किए गए कर्मचारियों और स्थानांतरण शिपमेंट के लिए रेल माल पर निर्भर कर्मचारियों को सूचित करना चाहिए। स्विस सीमा के पास बांडेड वेयरहाउस संचालित करने वाली कंपनियों को ट्रकों के लिए कस्टम स्लॉट की जांच करनी चाहिए, जिन्हें अचानक सड़क मार्ग पर मोड़ा जा सकता है, क्योंकि इटालियन कस्टम्स रेल शिपमेंट को सड़क पर बदलने पर अग्रिम इलेक्ट्रॉनिक मैनिफेस्ट की मांग करता है।
यदि वार्ता विफल रहती है, तो ORSA Ferrovie ने अक्टूबर के पहले सप्ताह में 24 घंटे की अगली हड़ताल की धमकी दी है, जो पहले से ही ENAV एयर-ट्रैफिक-कंट्रोल बंद के साथ मेल खाती है, जिससे कई परिवहन माध्यमों में गतिशीलता जोखिम बढ़ जाएगा।
